Το Mörser 18 (συντομογραφία: 21 cm Mrs. 18) είναι ένα γερμανικό ρυμουλκούμενο βαρύ οβιδοβόλο των 210 mm από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η αρχική ταχύτητα του κελύφους κατεδάφισης από αυτό το όπλο ήταν έως και 565 m / s, με μέγιστη εμβέλεια περίπου 16.700 μέτρα. Η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε το 1939-1942 και είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία πάνω από 710 τεμαχίων από αυτά τα όπλα.
Οι εργασίες σχεδιασμού για το Mörser 18 ξεκίνησαν τη δεκαετία του 1930 στο εργοστάσιο της Krupp και είχαν ως στόχο την αντικατάσταση του οβιδοφόρου Mörser 16 με το διαμέτρημα 210 mm στη γραμμή του Α' Παγκοσμίου Πολέμου. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το νέο Howitzer είχε πολύ μεγαλύτερο μέγιστο βεληνεκές, μεγαλύτερη αρχική ταχύτητα του πυραύλου και ήταν επίσης πολύ βαρύτερο. Το Mörser 18 διέθετε ένα καινοτόμο σύστημα διπλής ανάκρουσης στο οποίο - μετά από μια βολή - η κάννη του οβιδοβόλου ανασύρθηκε πρώτα και μετά η επάνω κλίνη ενάντια στο κάτω κρεβάτι. Αυτή η διάταξη βελτίωσε σημαντικά την ακρίβεια βολής. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το Mörser 18 χρησιμοποιήθηκε σε ανεξάρτητα τάγματα και μπαταρίες βαρέως πυροβολικού, αλλά συνέβη επίσης να χρησιμοποιηθεί και ως παράκτιο πυροβολικό. Είναι ενδιαφέρον ότι το 1941 ξεκίνησε η παραγωγή του κανονιού Kanone 18 των 170 mm, το οποίο αποδείχθηκε τόσο αποτελεσματικό και είχε παραμέτρους παρόμοιες με το Mörser 18 που η παραγωγή του τελευταίου οβιδοφόρου σταμάτησε το 1942 - υπέρ του Kanone 18.
Sd.Kfz. 9 (it. Sonderkraftfahrzeug 9) ήταν Γερμανός μεταφορέας μισής τροχιάς από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα πρώτα πρωτότυπα κατασκευάστηκαν το 1936 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε το 1939-1945, τελειώνοντας με την παραγωγή περίπου 2.500 αντιγράφων αυτού του οχήματος. Η κίνηση παρέχεται από έναν μόνο κινητήρα Maybach HL 108TUKRM με 270 HP. Sd.Kfz. Το 7 δεν είχε ως πρότυπο σταθερό οπλισμό.
Sd.Kfz. Το 9 σχεδιάστηκε αρχικά στη FAMO ως ένα εξειδικευμένο τρακτέρ πυροβολικού για βαριά και βαρύτερα συντάγματα πυροβολικού. Ακόμη και οι πρώτες παρτίδες παραγωγής του αυτοκινήτου ήταν αρκετά βαριές (σχεδόν 20 τόνοι!), αλλά ήταν πολύ ευέλικτοι, είχαν πολύ καλή κινητικότητα εκτός δρόμου και είχαν σημαντική πρόσφυση. Αποδείχτηκαν επίσης αξιόπιστα, μηχανικά και με μικρή αστοχία. Στην πράξη, ο Sd.Kfz. 9 κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου χρησιμοποιήθηκε κυρίως ως όχημα ρυμούλκησης και διάσωσης σε μονάδες επισκευής πεδίου. Το καθήκον της ήταν να ανασύρει τα δικά της κατεστραμμένα ή ακινητοποιημένα άρματα μάχης ή αυτοκινούμενα όπλα από το πεδίο της μάχης. Κατασκευάστηκαν δύο εκδόσεις του αυτοκινήτου: Sd.Kfz. 9/1 με γερανό ανυψωτικής ικανότητας 6 τόνων και Sd.Kfz. 9/2 με γερανό με ανυψωτική ικανότητα 10 τόνων. Μικρές ποσότητες Sd.Kfz. 9 υπηρέτησαν -εκτός από τον γερμανικό στρατό- στις ένοπλες δυνάμεις της Ρουμανίας.