Ο Ernst Udet γεννήθηκε το 1896 και πέθανε από αυτοκτονία το 1941. Υπήρξε ένας από τους διασημότερους Γερμανούς πιλότους του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου με 62 επιβεβαιωμένους πυροβολισμούς, αλλά και ένας από τους υψηλότερους διοικητές της Luftwaffe στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ο Ernst Udet προσφέρθηκε εθελοντικά στον στρατό της αυτοκρατορικής Γερμανίας το 1914 - σχεδόν αμέσως μετά το ξέσπασμα του Α' Παγκοσμίου Πολέμου. Το 1915 εντάχθηκε στην αεροπορία, όπου πετούσε ως πιλότος μηχανών παρατήρησης μέχρι το τέλος εκείνης της χρονιάς, αλλά κατά τη διάρκεια αυτής της υπηρεσίας έδειξε σημαντικές δεξιότητες και προσωπικό θάρρος. Τον Μάρτιο του 1916, ως πιλότος μαχητικών, πέτυχε την πρώτη του εναέρια νίκη, στην οποία μέχρι το τέλος του 1918 προστέθηκαν άλλοι 61! Κατά τη διάρκεια αυτής της σύγκρουσης, υπηρέτησε σε πολλές μονάδες μαχητικών, συμπεριλαμβανομένων των Jasta 37 ή Jasta 11. Είναι ο δεύτερος Γερμανός άσος μαχητών του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου όσον αφορά τον αριθμό των βολών. Το 1933, ο Ernst Udet εντάχθηκε στο ναζιστικό NSDAP και δύο χρόνια αργότερα εντάχθηκε στη Luftwaffe και ένα χρόνο αργότερα εντάχθηκε στο Τεχνικό Γραφείο του Γερμανικού Υπουργείου Αεροπορίας (γερμανικά: RLM). Συνέβαλε σημαντικά στη διαμόρφωση της Luftwaffe ως αεροπορίας που επικεντρώθηκε κυρίως στην υποστήριξη των δικών της χερσαίων δυνάμεων. Ήταν επίσης μεγάλος υποστηρικτής της εισαγωγής των μηχανών Ju-87 Stukas στη γραμμή. Ως αποτέλεσμα της κριτικής που αντιμετώπισε μετά τις γερμανικές αποτυχίες στη Μάχη της Βρετανίας και τα προβλήματα της αεροπορίας στο Ανατολικό Μέτωπο, αυτοκτόνησε τον Νοέμβριο του 1941.
Η γερμανική αεροπορία οργανώθηκε το 1913 με το όνομα die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches, για να αλλάξει το όνομά του το 1916 Luftstreitkräfte. Την εποχή της έκρηξης του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, έπαιξαν καθοριστικά υποδεέστερο ρόλο στις επίγειες δυνάμεις και, επιπλέον, υπάγονταν αρκετά αυστηρά σε αυτές. Αξίζει να προστεθεί ότι κάθε γερμανική μεραρχία πεζικού περιλάμβανε μια εταιρεία αναγνώρισης 6 αεροσκαφών τον Αύγουστο του 1914. Ωστόσο, πολύ γρήγορα η γερμανική αεροπορία άρχισε να επεκτείνεται και να διαδραματίζει όλο και πιο σημαντικό ρόλο στο πεδίο της μάχης. Το 1918 είχαν συνολικά περίπου 2.700 αεροσκάφη και περίπου 240 άλλα αεροσκάφη. Αυτή η σημαντική ποσοτική ανάπτυξη κατέστη δυνατή, μεταξύ άλλων, χάρη σε μια ισχυρή βιομηχανική βάση και μια καλά ανεπτυγμένη αεροπορική βιομηχανία με εργοστάσια όπως: Albatros Flugzeugwerke, Fokker, Pfalz Flugzeugwerke ή Siemens-Schukert. Η γερμανική αεροπορία παρουσίασε επίσης πολλά επιτυχημένα αεροσκάφη τα έτη 1914-1918, συμπεριλαμβανομένου του μεγάλου Fokker Dr.I ή Gotha G.IV ή GV, αλλά και ασυνήθιστα σχέδια όπως το Zeppelin-Staaken R.VI. Η γερμανική αεροπορία μπόρεσε επίσης να υποστεί οργανωτικές αλλαγές κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πολέμου, όπως αποδεικνύεται από την ίδρυση εξειδικευμένων μονάδων μαχητικών (γερμανικά: Jagdstaffeln) το 1916. Ο Manfred von Richthofen, γνωστός ως ο κόκκινος βαρόνος, ήταν αναμφίβολα ένας από τους μεγαλύτερους άσους της Luftstreitkräfte, αλλά αξίζει να θυμόμαστε και πιλότους όπως: Max Immelmann, Wilhelm Frank, Oswald Boelcke, Ernst Udet ή αργότερα ο διοικητής της Luftwaffe Herman Göring.