Ο Hermann Göring γεννήθηκε το 1893 και πέθανε από αυτοκτονία το 1946. Ήταν ένας από τους Γερμανούς άσους του Α' Παγκοσμίου Πολέμου με 22 επιβεβαιωμένους πυροβολισμούς, αλλά και ο ανώτατος διοικητής της Luftwaffe κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο και εγκληματίας πολέμου που δικάστηκε από το Δικαστήριο της Νυρεμβέργης, συνυπεύθυνος για τη γενοκτονία της ναζιστικής Γερμανίας. Ο Hermann Göring ξεκίνησε την περιπέτειά του με την αεροπορία το 1915, αρχικά υπηρετώντας ως πιλότος μηχανών παρατήρησης. Ωστόσο, ολοκλήρωσε γρήγορα την κυνηγετική του πορεία και άρχισε να διορίζεται στο Jasta 5. Είχε την πρώτη του αεροπορική νίκη τον Νοέμβριο του 1915. Την επόμενη χρονιά τραυματίστηκε σοβαρά, αλλά αφού επούλωσε τις πληγές του, επέστρεψε στην υπηρεσία. Ως αναγνώριση των υπηρεσιών του, τον Ιούλιο του 1918 διορίστηκε διοικητής της περίφημης Jasta 1 - της ίδιας μονάδας στην οποία υπηρετούσε ο Manfred von Richthofen τη στιγμή του θανάτου του. Την ίδια χρονιά, του απονεμήθηκε το ανώτατο παράσημο της αυτοκρατορικής Γερμανίας - Por Le Merite. Μετά το 1918 και την αποστράτευση, σύναψε πολύ γρήγορα σχέσεις με το εκκολαπτόμενο ναζιστικό κόμμα και σχετικά γρήγορα έγινε στενός συνεργάτης του Αδόλφου Χίτλερ, μεταξύ των οποίων συμμετοχή στα λεγόμενα το πραξικόπημα του Μονάχου του 1923. Λίγο αργότερα, έπεσε σε εθισμό στα ναρκωτικά. Όταν οι Ναζί ανέλαβαν την εξουσία στη Γερμανία, έγινε πολύ γρήγορα ένας από τους σημαντικότερους ανθρώπους στο κράτος και ήταν υπεύθυνος για την κατασκευή και την ανάπτυξη της Luftwaffe. Συνήθως θεωρείται ότι μετά το 1941 διαχειρίστηκε την ανάπτυξη αυτού του τύπου των ενόπλων δυνάμεων με ανεπαρκή τρόπο, κάτι που οφειλόταν στον αυξανόμενο εθισμό στα ναρκωτικά. Ήταν επίσης υπεύθυνος για την ανάθεση αιχμαλώτων σε στρατόπεδα συγκέντρωσης και αναγκαστικά εργάτες να εργάζονται σε εργοστάσια που εργάζονταν για τη Luftwaffe. Συνελήφθη από τους Δυτικούς Συμμάχους το 1945, φυλακίστηκε και καταδικάστηκε σε θάνατο το 1946. Ο Hermann Göring αυτοκτόνησε λίγο μετά την εκδίκαση της ποινής.
Η γερμανική αεροπορία οργανώθηκε το 1913 με το όνομα die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches, για να αλλάξει το όνομά του το 1916 Luftstreitkräfte. Την εποχή της έκρηξης του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, έπαιξαν καθοριστικά υποδεέστερο ρόλο στις επίγειες δυνάμεις και, επιπλέον, υπάγονταν αρκετά αυστηρά σε αυτές. Αξίζει να προστεθεί ότι κάθε γερμανική μεραρχία πεζικού περιλάμβανε μια εταιρεία αναγνώρισης 6 αεροσκαφών τον Αύγουστο του 1914. Ωστόσο, πολύ γρήγορα η γερμανική αεροπορία άρχισε να επεκτείνεται και να διαδραματίζει όλο και πιο σημαντικό ρόλο στο πεδίο της μάχης. Το 1918 είχαν συνολικά περίπου 2.700 αεροσκάφη και περίπου 240 άλλα αεροσκάφη. Αυτή η σημαντική ποσοτική ανάπτυξη κατέστη δυνατή, μεταξύ άλλων, χάρη σε μια ισχυρή βιομηχανική βάση και μια καλά ανεπτυγμένη αεροπορική βιομηχανία με εργοστάσια όπως: Albatros Flugzeugwerke, Fokker, Pfalz Flugzeugwerke ή Siemens-Schukert. Η γερμανική αεροπορία παρουσίασε επίσης πολλά επιτυχημένα αεροσκάφη τα έτη 1914-1918, συμπεριλαμβανομένου του μεγάλου Fokker Dr.I ή Gotha G.IV ή GV, αλλά και ασυνήθιστα σχέδια όπως το Zeppelin-Staaken R.VI. Η γερμανική αεροπορία μπόρεσε επίσης να υποστεί οργανωτικές αλλαγές κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πολέμου, όπως αποδεικνύεται από την ίδρυση εξειδικευμένων μονάδων μαχητικών (γερμανικά: Jagdstaffeln) το 1916. Ο Manfred von Richthofen, γνωστός ως ο κόκκινος βαρόνος, ήταν αναμφίβολα ένας από τους μεγαλύτερους άσους της Luftstreitkräfte, αλλά αξίζει να θυμόμαστε και πιλότους όπως: Max Immelmann, Wilhelm Frank, Oswald Boelcke, Ernst Udet ή αργότερα ο διοικητής της Luftwaffe Herman Göring.