DISCONTINUED Valom 72019 Yak 7V

Στα μέσα του 1940. Ξεκίνησαν οι πτητικές δοκιμές της διθέσιας εκπαιδευτικής έκδοσης Yak-1, που ονομάστηκε I-26UTI, UTI-26 ή Νο. 27. Ήταν ένα άοπλο I-26 με πρόσθετη δεύτερη καμπίνα και διπλά χειριστήρια. Το πρωτότυπο αποδείχθηκε ότι ήταν δύσκολο να πιλοτάρει, επομένως υποβλήθηκε σε τροποποιήσεις. Ο κατακόρυφος σταθεροποιητής μεγεθύνθηκε, η οριζόντια ουρά μειώθηκε, το κέντρο μάζας μετακινήθηκε προς τα εμπρός και 2 από τις 4 δεξαμενές καυσίμου στο πλαίσιο εξαλείφθηκαν. Η σειριακή έκδοση επρόκειτο να ονομαστεί Yak-7 ή Yak-7 UTI, αλλά η παραγωγή ξεκίνησε μόλις το ξέσπασμα του γερμανοσοβιετικού πολέμου. Η έλλειψη μαχητικών τους πρώτους μήνες του πολέμου είχε ως αποτέλεσμα το Yak-7 να προσαρμοστεί εκ νέου σε μονοθέσιο μαχητικό αεροπλάνο. Στη θέση της πίσω καμπίνας τοποθετήθηκε πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου, μεταφέρθηκαν μικρά φορτία ή μηχανικός. Το νέο αεροσκάφος ονομάστηκε Yak-7A. Το 1941. 166 αντίγραφα αυτής της έκδοσης κατασκευάστηκαν στη Μόσχα. Αργότερα, ως μέρος της εκκένωσης, η παραγωγή μεταφέρθηκε στο Novosibirsk και στο Kamieniec Uralski. Στις αρχές του 1942 δημιουργήθηκε μια βελτιωμένη έκδοση με βελτιωμένη αεροδυναμική και αναδιπλούμενος τροχός ουράς, που ονομάστηκε Jak-7B, ορισμένα αεροπλάνα έλαβαν κινητήρες WK-105PF χωρητικότητας 1240 HP. Συνολικά μέχρι το 1944. Το 6399 Jaków-7 κατασκευάστηκε, με την παραγωγή της έκδοσης μάχης να τελείωσε το 1943. Τα πρώτα Yak-7 εμφανίστηκαν σε μαχητικές μονάδες στις αρχές του 1942. Εκτός από τη σοβιετική αεροπορία, χρησιμοποιήθηκαν και από τη γαλλική μοίρα «Normandie». Στην πολωνική αεροπορία, τα πρώτα Yak-7B και Yak-7W εμφανίστηκαν στο 1ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης (PLM) τον Σεπτέμβριο του 1943. Αυτά τα αεροπλάνα χρησιμοποιήθηκαν επίσης στο 9ο και 11ο PLM, στο 15ο Ανεξάρτητο Εφεδρικό Σύνταγμα Αεροπορίας και στο 1ο Μικτό Σύνταγμα Αεροπορίας Εκπαίδευσης και Εκπαίδευσης. Χρησιμοποιήθηκαν ως υπηρεσίες εκπαίδευσης και ταχυμεταφορών. Μερικά Yak-7B ανακατασκευάστηκαν μετά τον πόλεμο σε διθέσια έκδοση. Τα τελευταία Yak-7 αποσύρθηκαν από τη χρήση στις 23 Σεπτεμβρίου 1946. Το Yak-7 ήταν μονοθέσιο με χαμηλά φτερά, με άτρακτο ζευκτού, συγκολλημένο από χαλύβδινους σωλήνες, το μπροστινό μέρος ήταν καλυμμένο με φύλλο ντουραλουμίν (κόντρα πλακέ στο ύψος της καμπίνας), το πίσω μέρος ήταν προφίλ με ξύλινες ράγες, καλυμμένο με καμβά, ξύλινο πάνελ, μεταλλική ουρά. Κλασικό σασί με ουρά τροχό. Η κίνηση ήταν ένας 12-κύλινδρος εν σειρά κινητήρας M-105P με χωρητικότητα 1100 HP. Μεταλλική προπέλα τριών λεπίδων. Τεχνικά στοιχεία: μήκος: 8,5 m, άνοιγμα φτερών: 10 m, ύψος: 2,75 m, μέγιστη ταχύτητα: 560 km/h, ταχύτητα ανάβασης: 12 m/s, πρακτική οροφή: 9200 m, μέγιστη εμβέλεια: 640 km, όπλα: σταθερά - 2 τουφέκια πολυβόλο SzKAS 7,62 mm και ένα πυροβόλο SzWAK των 20 mm.