Το SS-100 Gigant είναι ένα γερμανικό, βαρύ, τροχοφόρο τρακτέρ της περιόδου του Μεσοπολέμου και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τα πρώτα πολιτικά αντίγραφα αυτού του οχήματος εμφανίστηκαν το 1936-1937 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε -με διαλείμματα- τα έτη 1937-1950. Το όχημα κινούνταν από έναν μόνο κινητήρα 8,5 λίτρων D85S με 100 ίππους.
Το SS-100 Gigant αναπτύχθηκε αρχικά για την πολιτική αγορά από τη Hanomag ως βαρύ τρακτέρ ικανό να μεταφέρει φορτίο έως 20 τόνους. Ωστόσο, οι επιδόσεις και οι δυνατότητές του τράβηξαν γρήγορα την προσοχή των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων, οι οποίες απέκτησαν γρήγορα αυτόν τον τύπο οχήματος. Χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία για τη μεταφορά πολύ βαρέων φορτίων, καθώς και οχημάτων για τη ρυμούλκηση αεροπλάνων της Luftwaffe σε διαδρόμους προσγείωσης. Ήταν επίσης το SS-100 Gigant που χρησιμοποιήθηκε συχνά για τη μεταφορά πυραύλων V-2. Η ζήτηση για οχήματα αυτού του τύπου ήταν τόσο μεγάλη που κατά τη διάρκεια του πολέμου ξεκίνησε η παραγωγή αδειών τους στο εργοστάσιο Bussing στη Βιέννη. Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η παραγωγή τους ξεκίνησε πολύ γρήγορα και συνεχίστηκε μέχρι το 1950, που προορίζονταν για την πολιτική αγορά.
Ο Fries 16 Ton (άλλο όνομα: Strabo 16 Ton) είναι ένας γερμανικός γερανός σκελετών από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η παραγωγή αυτής της συσκευής ξεκίνησε το 1942 στο εργοστάσιο Fries und Son στη Φρανκφούρτη. Υπολογίζεται ότι συνολικά κατασκευάστηκαν περίπου 100 τέτοιες συσκευές όλων των εκδόσεων. Το Fries 16 Ton δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα της επιθυμίας να εισαχθούν πολύ βαρύτερα τανκς στην υπηρεσία των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν μέχρι το 1942. Μιλάω κυρίως για τα αυτοκίνητα Pz.Kpfw.V και Pz.Kpfw.VI. Αυτό, με τη σειρά του, απαιτούσε από τις γερμανικές μονάδες επισκευής και επισκευής να διαθέτουν, μεταξύ άλλων, κατάλληλους γερανούς, οι οποίοι θα επέτρεπαν αποτελεσματικές επισκευές και ανύψωση βαρέων στοιχείων, π.χ. πυργίσκους δεξαμενών. Ο γερανός Fries 16 Ton ανταποκρίθηκε με επιτυχία σε τέτοιες ανάγκες, επιπλέον, λόγω του ότι ήταν αναδιπλούμενος, μπορούσε να μεταφερθεί εύκολα σιδηροδρομικώς ή οδικώς. Αξίζει να προστεθεί ότι χρησιμοποιήθηκε και σε επιχειρήσεις με πυραύλους V2.