Το Hiyo (Ιαπωνικά: Flying Hawk) ήταν ένα ιαπωνικό ελαφρύ αεροπλανοφόρο, η καρίνα του οποίου τοποθετήθηκε το 1939, καθελκύστηκε τον Ιούνιο του 1941 και τέθηκε σε λειτουργία στο Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό τον Ιούλιο του 1942. Το πλοίο είχε μήκος 219,3 μέτρα, πλάτος 26,7 μέτρα και πλήρες εκτόπισμα 26.950 τόνων. Η μέγιστη ταχύτητα του αεροπλανοφόρου Hiyo ήταν περίπου 25 κόμβοι και ο κύριος οπλισμός του ήταν 53 εποχούμενα αεροπλάνα.
Αρχικά, το Hiyo κατασκευάστηκε ως υπερωκεάνιο πολυτελές πλοίο με το όνομα Izumo Maru για μία από τις ιαπωνικές ναυτιλιακές εταιρείες. Ωστόσο, με το επικείμενο ξέσπασμα του πολέμου στον Ειρηνικό και την επιθυμία της διοίκησης του ναυτικού να επεκτείνει τη δική της αεροπορική δύναμη, το ημιτελές ακόμη Izumo Maru αγοράστηκε από τον στόλο και ξαναχτίστηκε σε αεροπλανοφόρο. Ομοίως με το δίδυμο Junyo. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του Hiyo ήταν η σχετικά μεγάλη και ψηλή υπερκατασκευή στη δεξιά πλευρά και το χωνί που έγερνε μακριά από τον κύριο άξονα του πλοίου προκειμένου να βελτιωθούν οι συνθήκες της αεροπορίας. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Hiyo συμμετείχε στις μάχες για το Gudalcanal - ειδικά στη μάχη της Santa Cruz - και τον Ιούνιο του 1943 υπέστη σοβαρές ζημιές από το αμερικανικό υποβρύχιο USS Trigger, το οποίο χρειάστηκε πολλές επισκευές στο Hiyo, γεγονός που τον απέκλεισε από το αγώνα για πολλές εβδομάδες. Τον Ιούνιο του 1944 συμμετείχε στη Μάχη της Θάλασσας των Φιλιππίνων, όπου βυθίστηκε από αμερικανικά αεροπλάνα.
Το Ryuho ήταν ένα ιαπωνικό ελαφρύ αεροπλανοφόρο, η καρίνα του οποίου τοποθετήθηκε τον Απρίλιο του 1933, καθελκύστηκε τον Νοέμβριο του ίδιου έτους και τέθηκε σε λειτουργία στο Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό τον Μάρτιο του 1934. Το πλοίο είχε μήκος 216 μέτρα, πλάτος 19,5 μέτρα και πλήρες εκτόπισμα 16.700 τόνων. Η μέγιστη ταχύτητα του αεροπλανοφόρου Ryuho ήταν 26 κόμβοι και ο κύριος οπλισμός του ήταν 31-36 αεροπλάνα.
Το Ryuho τέθηκε αρχικά σε υπηρεσία με το ιαπωνικό ναυτικό ως υποβρύχιο σκάφος βάσης που ονομάζεται Taigei, αλλά σχεδιάστηκε για να μετατραπεί γρήγορα σε αεροπλανοφόρο εάν ήταν απαραίτητο. Δράσεις προς αυτή την κατεύθυνση αναλήφθηκαν τον Δεκέμβριο του 1941 και από τον Νοέμβριο του 1942 ο Ryuho άρχισε να λειτουργεί ως αεροπλανοφόρο. Βαπτίστηκε στη μάχη, ακόμα ως πλοίο βάσης υποβρυχίου, κατά τη διάρκεια των μαχών στην Κίνα το 1938. Μια πιο σημαντική μάχη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου στην οποία συμμετείχε ο Ριούχο ήταν η Μάχη της Θάλασσας των Φιλιππίνων τον Ιούνιο του 1944, η οποία ωστόσο επέζησε με μικρές μόνο ζημιές. Υπέστη σοβαρές ζημιές τον Μάρτιο του 1945, δεν ανακαινίστηκε μέχρι το τέλος του πολέμου και μέχρι το 1947 διαλύθηκε εντελώς.
Το Unryu (Ιαπωνικά: Dragon of Clouds) ήταν ένα ιαπωνικό αεροπλανοφόρο του οποίου η καρίνα τοποθετήθηκε το 1942, εκτοξεύτηκε τον Σεπτέμβριο του 1943 και τέθηκε σε λειτουργία στο Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό το 1944. Το πλοίο είχε μήκος 226 μέτρα, πλάτος 22 μέτρα και πλήρες εκτόπισμα 20.400 τόνων. Η τελική ταχύτητα του αεροπλανοφόρου Unryu ήταν περίπου 34 κόμβοι και ο κύριος οπλισμός του αποτελούνταν από 65 εποχούμενα αεροπλάνα.
Ο Unryu ήταν το πρώτο από τα 16 προγραμματισμένα αεροπλανοφόρα του τύπου στον οποίο έδωσε το όνομα - Unryu. Στην πραγματικότητα, μόνο τρία πλοία αυτής της κατηγορίας τέθηκαν σε υπηρεσία. Το Unryu, όπως και οι δίδυμες μονάδες του, βασίστηκαν στο τροποποιημένο αεροπλανοφόρο Hiryu. Οι διαφορές μεταξύ των δύο τύπων πλοίων ήταν μικρές και αφορούσαν κυρίως τη διάταξη του καταστρώματος εκκίνησης. Η συμμετοχή του αεροπλανοφόρου Unryu στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν συμβολική και περιορίστηκε σε ένα μόνο ταξίδι τον Δεκέμβριο του 1944, όταν αναχώρησε από τη βάση στο Kure και, συνοδευόμενο από τρία αντιτορπιλικά, κατευθύνθηκε προς τη Μανίλα. Στην Θάλασσα της Ανατολικής Κίνας τορπιλίστηκε από το υποβρύχιο USS Redfish και βυθίστηκε στις 19 Δεκεμβρίου 1944 ως αποτέλεσμα του χτυπήματος από δύο τορπίλες. Ο μόνος κυβερνήτης του πλοίου ήταν ο Kanale Konishi, που κατέβηκε με το πλοίο του.
Το Aoba ήταν ένα ιαπωνικό βαρύ καταδρομικό η καρίνα του οποίου τοποθετήθηκε το 1924, εκτοξεύτηκε τον Σεπτέμβριο του 1926 και τέθηκε σε λειτουργία στο Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό τον Σεπτέμβριο του 1927. Το πλοίο είχε μήκος 185 μέτρα, πλάτος 15,8 μέτρα και πλήρες εκτόπισμα 10.900 τόνων. Η μέγιστη ταχύτητα του Cruiser Aoba ήταν 36 κόμβοι. Κατά την εκτόξευση, ο κύριος οπλισμός ήταν 6 πυροβόλα των 203 mm σε τρεις διπλούς πυργίσκους και ο πρόσθετος οπλισμός περιλάμβανε: 4 πυροβόλα των 120 mm και 12 τορπιλοσωλήνες των 610 mm.
Το Aoba ήταν το πρώτο καταδρομικό του τύπου που έφερε το ίδιο όνομα - δηλαδή Aoba. Καταδρομικά αυτού του τύπου Αρχικά σχεδιάστηκαν ως περαιτέρω μονάδες Furutaka, αλλά κατά τη διάρκεια της κατασκευής, τα σχέδια τροποποιήθηκαν με την προσθήκη δύο πυργίσκων πυροβολικού και δυνατοτήτων λειτουργίας υδροπλάνων. Αυτό οδήγησε σε κάποια αστάθεια του πλοίου στα υψηλά κύματα. Το καταδρομικό Aoba υπέστη εκσυγχρονισμό κατά τα έτη 1938-1940, ο οποίος συνίστατο κυρίως στην προσθήκη νέου συστήματος ελέγχου πυρός και στην ενίσχυση των αντιαεροπορικών όπλων. Η μαχητική σταδιοδρομία του καταδρομικού Aoba στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 1941 με την υποστήριξη της Ιαπωνικής απόβασης στο νησί Γκουάμ και -λίγο αργότερα- στο νησί Γουέικ. Το καταδρομικό έλαβε μέρος στη μάχη της Θάλασσας των Κοραλλιών (Μάιος 1942), στην οποία υπέστη σοβαρές ζημιές. Γρήγορα όμως ανακαινίστηκε και τον Αύγουστο του 1942 πολέμησε στη νικηφόρα μάχη κοντά στο νησί Σάβο. Από τον Αύγουστο έως τον Οκτώβριο του 1942, προστάτευε τις νηοπομπές που έπλεαν προς το Γκουνταλκανάλ - κατά τη διάρκεια αυτών των επιχειρήσεων, υπέστη σοβαρές ζημιές και στάλθηκε πίσω στην Ιαπωνία. Τον Οκτώβριο του 1943, λίγο μετά την ολοκλήρωση των επισκευών, υπέστη ξανά ζημιές και στη συνέχεια κηρύχθηκε ακατάλληλο για επισκευή. Μέχρι το τέλος του πολέμου δεν πήρε μέρος σε πολεμικές επιχειρήσεις. Το καταδρομικό Aoba βυθίστηκε τον Ιούλιο του 1945 ως αποτέλεσμα επίθεσης από αμερικανικά αεροπλάνα που επέβαιναν.