Βασικές πληροφορίες
| Παραγωγός | Hasegawa |
| Κωδικός προϊόντος | hasPT23 |
| Βάρος: | 0.46 kg |
| Ean: | 4967834072237 |
| Κλίμακα | 1:48 |
| Προσθήκη στον κατάλογο: | 4.3.2005 |
| Επιγραφές | Boeing-AH-64-Apache |
AH-64 wybrano jako zwycięzcę we współzawodnictwie z YAH-63 firmy Bell w grudniu 1976 roku. Nazwa Apache przylgnęła do śmigłowca w 1981 roku. Ta niezwykle sprawna maszyna ma czteropłatowe wirniki napędzane dwoma silnikami turbinowymi General Electric T700. Szczątkowe skrzydła wyposazone są w konwencjolanle klapy na krawędzi spływu, a płytowe usterzenie poziome polepsza sterowanie podłużne.
Dwuosobowa załoga zajmuje fotele umieszczone jeden za drugim w opancerzonej kabinie. Miejsce pilota jest z tyłu, a operatora uzbrojenia/strzelca - na przedzie. Kluczem do uniwersalnego zastosowania śmigłowca są systemy TADS na stanowisku strzelca i PNVS używany przez pilota. TADS jest zestawem laserowego znacznika i odleg³oœciomierza pozwalających na śledzenie celu oraz skierowanego do przodu czujnika podczerwieni, który zdublowany jest przez normalny układ optyczny.
Układ PNVS jest zaś rozwiniętym systemem FLIR, pozwalającym pilotowaź śmigłowiec tuż nad ziemią dla zapobie¿enia lub opóźnienia wykrycia przez obronę przeciwlotniczą. Śmigłowce Apache brały udział w operacji w Panamie w 1989 roku, w czasie Pustynnej Burzy w 1991 roku, czy ostatniego konfliktu w Iraku. Pod koniec 1990 roku przystąpiono do konstruowania nowej wersji śmigłowca, wyposażonej w zabudowany nad głowicą radar milimetrowy Martin/Westinghouse Longbow do kierowania uzbrojeniem. Służy on do sterowania na zasadzie odpal i zapomnij pociskami przeciwczołgowymi Rockwell AGM-114 Hellfire.
Το ελικόπτερο McDonnell-Douglas (Boeing) AH-64 επιλέχθηκε ως νικητής στον διαγωνισμό με το YAH-63 της Bell τον Δεκέμβριο του 1976. Το όνομα Apache κόλλησε στο ελικόπτερο το 1981. Αυτό το εξαιρετικά αποδοτικό μηχάνημα διαθέτει ρότορες τεσσάρων λεπίδων που κινούνται από δύο κινητήρες στροβίλου General Electric T700-701 χωρητικότητας 1696 ίππων. Τα υπολειμματικά φτερά είναι εφοδιασμένα με συμβατικά πτερύγια οπίσθιας ακμής και η ουρά πλάκας βελτιώνει το διαμήκη τιμόνι. Το πλήρωμα δύο ατόμων παίρνει θέσεις η μία μετά την άλλη στην θωρακισμένη καμπίνα. Το κάθισμα του πιλότου βρίσκεται στο πίσω μέρος και ο χειριστής του όπλου / ο πυροβολητής είναι μπροστά. Το κλειδί για την καθολική χρήση του ελικοπτέρου είναι τα συστήματα TADS στη βάση του πυροβολητή και τα συστήματα PNVS που χρησιμοποιεί ο πιλότος. Το TADS είναι ένα σετ δείκτη λέιζερ και αποστασιόμετρο παρακολούθησης στόχου και ένας αισθητήρας υπέρυθρων στραμμένων προς τα εμπρός που αντιγράφεται από την κανονική οπτική. Το σύστημα PNVS είναι ένα ανεπτυγμένο σύστημα FLIR που σας επιτρέπει να πιλοτάρετε ένα ελικόπτερο ακριβώς πάνω από το έδαφος προκειμένου να αποτρέψετε ή να καθυστερήσετε τον εντοπισμό από την αντιαεροπορική άμυνα του εχθρού. Ελικόπτερα Apache συμμετείχαν στην επιχείρηση στον Παναμά το 1989, κατά τη διάρκεια της καταιγίδας της ερήμου το 1991 ή της τελευταίας σύγκρουσης στο Ιράκ (2003). Στα τέλη του 1990 ξεκίνησε η κατασκευή μιας νέας έκδοσης του ελικοπτέρου, εξοπλισμένου με ένα χιλιοστό ραντάρ Martin / Westinghouse Longbow εγκατεστημένο πάνω από το κεφάλι για τον έλεγχο των όπλων. Χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των αντιαρματικών πυραύλων Rockwell AGM-114 Hellfire. Τεχνικά στοιχεία: Τελική ταχύτητα: 300 km/h; ταχύτητα ανάβασης 12,7 m / s, μέγιστη εμβέλεια (χωρίς εξωτερικές δεξαμενές): 689 km, οπλισμός: 30mm Hughes M230A1 Chain Gun fixed-1 κανόνι, και εξωλέμβιοι οπλισμοί - πιο συχνά βλήματα Hellfire.
Λάθος στην περιγραφή; Δηλώστε το πρόβλημα
Οι γνώμες των πελατών μας
...