Part S32-034 Albatros D.I Roden

Τον Ιούλιο του 1916, η συμμαχική αεροπορία απέκτησε αεροπορική υπεροχή λόγω της εισαγωγής καλύτερων μαχητικών (αεροπλάνων Nieuport) στη μάχη. Οι Γερμανοί άρχισαν αμέσως να δημιουργούν μοίρες μάχης και αναζήτησαν ένα μαχητικό ικανό να αντέξει γαλλικά αεροσκάφη. Στο εγγύς μέλλον - ήδη τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους - εμφανίστηκε ένας τέτοιος μαχητής. Ήταν το Albatros DI. Κατασκευάστηκε από τρεις μηχανικούς: τους Thelen, Schuber και Gnaeding. Το αεροπλάνο είχε δομή μισού κελύφους με επένδυση από κόντρα πλακέ εργασίας, που ήταν μια εξαιρετικά καινοτόμος λύση. Όπως αποδείχθηκε, ήταν επίσης το καλύτερο αεροδυναμικά ανεπτυγμένο αεροπλάνο το 1916. Ο εν σειρά κινητήρας Mercedes d.III (ή BZ.III) ήταν σχεδόν εντελώς κλειστός εκτός από τις κυλινδροκεφαλές που προεξείχαν πέρα από την άτρακτο. Το αεροπλάνο πέταξε ο ίδιος ο Oswald Boelcke, ο οποίος βαθμολόγησε το μηχάνημα πολύ ψηλά. Στις 5 Σεπτεμβρίου 1916, το αεροπλάνο μπήκε σε υπηρεσία και βελτίωσε αμέσως την κατάσταση στο μέτωπο. Ωστόσο, η καριέρα του ήταν σύντομη, γιατί μετά την παραγωγή μόνο 50 αντιτύπων, το αεροπλάνο αντικαταστάθηκε από το νεότερο μοντέλο Albatros D.II. Τεχνικά στοιχεία: Τελική ταχύτητα: 175 km/h; Ταχύτητα ανάβασης 2,8 m/s, μέγιστη οροφή 3000 m, οπλισμός: δύο πολυβόλα iMG08 των 7,92 mm.