CMK K4035 BMW 801 niemiecki silnik II w.św.

Η BMW 801 ήταν ένας γερμανικός αεροκινητήρας του Β' Παγκοσμίου Πολέμου που παρήχθη από την Bayerische Motor Werke AG (BMW για συντομία). Κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1939. Ο κινητήρας -στην έκδοση 801 C- ζύγιζε 1.012 κιλά με κυβισμό 41,8 λίτρα. Ήταν ένας από τους σημαντικότερους και κατασκευασμένους γερμανικούς κινητήρες αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Υπολογίζεται ότι κατασκευάστηκαν πάνω από 28.000 αντίγραφα αυτής της μονάδας ισχύος.

Η BMW 801 ήταν ένας 14κύλινδρος ακτινωτός κινητήρας, κατασκευασμένος σε αερόψυκτο σύστημα διπλών αστέρων. Η BMW 801 αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας πολλές εμπειρίες από την παραγωγή του κινητήρα BMW 132 και ορισμένες σχεδιαστικές λύσεις. Ταυτόχρονα, ωστόσο, ο νέος κινητήρας διέφερε σαφώς από τον προκάτοχό του - κυρίως χρησιμοποιούσε ένα σύστημα διπλού αστεριού, και όχι ένα, είχε ένα εντελώς νέο μπλοκ, η κατασκευή των κυλίνδρων και των βαλβίδων άλλαξε και ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου χρησιμοποιήθηκε. Τέλος, δημιουργήθηκε μια σχετικά συμπαγής μονάδα μετάδοσης κίνησης, που χαρακτηρίζεται από πολύ καλή σχέση ισχύος-βάρους. Αξίζει να προσθέσουμε ότι ήταν ένας από τους ισχυρότερους γερμανικούς κινητήρες με έμβολο που παρήχθησαν κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο στο Τρίτο Ράιχ! Κατά τη διάρκεια αυτής της ένοπλης σύγκρουσης, ο κινητήρας βελτιωνόταν συνεχώς και στις επόμενες εκδόσεις πέτυχε όλο και μεγαλύτερες μέγιστες ισχύς, για παράδειγμα: η BMW 801 A πέτυχε 1560 ίππους, το μεταγενέστερο μοντέλο (801 D-2) ήδη 1700 ίππους, και στην έκδοση της BMW 801 E έφτασε τη μέγιστη ισχύ των 1973 KM. Ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε ως μονάδα ισχύος για τέτοια γερμανικά στρατιωτικά αεροσκάφη όπως τα Dornier Do 217, Junkers Ju 88 ή Ju 188, και ειδικά το Focke-Wulf Fw-190.