PzKpfw VI Ausf. Το B Tiger II ή στην καθομιλουμένη Konigstiger (Πολωνική βασιλική τίγρη) ήταν ένα γερμανικό βαρύ τανκ από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα πρώτα πρωτότυπα του οχήματος κατασκευάστηκαν το 1943 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε το 1944-1945, τελειώνοντας με την παραγωγή 487 οχημάτων. Το Tiger II κινούνταν από έναν κινητήρα Maybach HL 230 P30 που απέδιδε 700 ίππους. Ήταν οπλισμένο με 1 πυροβόλο PaK 43 L / 71 των 88 mm και 2 πολυβόλα MG34 των 7,92 mm.
PzKpfw VI Ausf. Το B Tiger II δημιουργήθηκε σε σχέση με την εντολή από τον Albert Speer τον Ιανουάριο του 1943 των εργοστασίων Henschel και Porsche να σχεδιάσουν ένα νέο βαρύ τανκ για τις γερμανικές ένοπλες δυνάμεις. Τα πρώτα πρωτότυπα ήταν έτοιμα τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους και ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από την εταιρεία Henschel μπήκε στη μαζική παραγωγή, με 50 μονάδες του νέου τανκ να έχουν έναν πύργο σχεδιασμένο από την Porsche (ο λεγόμενος πύργος της Porsche). Η βασιλική τίγρη είχε ένα μεγάλο αντιαρματικό όπλο, ικανό να καταστρέψει οποιοδήποτε τεθωρακισμένο όχημα του Κόκκινου Στρατού ή των Συμμάχων της εποχής σε απόσταση 1500-2000 μ. Ήταν επίσης πολύ καλά θωρακισμένο και η πανοπλία του ήταν προσεκτικά διαμορφωμένη. Στην πραγματικότητα, το νέο γερμανικό τανκ ήταν απρόσιτο για τα περισσότερα εχθρικά οχήματα σε αποστάσεις πάνω από 1000-1200 μ. Αναμφίβολα, το Tiger II είχε πολλά μειονεκτήματα: πρώτα απ 'όλα, ο κινητήρας ήταν σίγουρα πολύ αδύναμος, ο οποίος ήταν ο ίδιος με τον ελαφρύτερο κατά 11 τόνους. Tiger I. Το κιβώτιο ταχυτήτων υπέστη επίσης ζημιά και ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο ήταν εξαιρετικά δυσλειτουργικό και επιρρεπές σε βλάβη. Το Tiger II ήταν επίσης απίστευτα χρονοβόρο και ακριβό στην παραγωγή, κάτι που, λαμβάνοντας υπόψη τη δύσκολη κατάσταση της Γερμανίας στα μέτωπα την περίοδο 1944-1945, ήταν επίσης ένα μεγάλο μείον. Ο Βασιλικός Τίγρης έλαβε το βάπτισμα του πυρός κατά τη διάρκεια της επιχείρησης στη Νορμανδία το καλοκαίρι του 1944 ως μέρος του 503ου Τάγματος Βαρέων Αρμάτων και του 101ου Τάγματος Βαρέων Αρμάτων SS. Αργότερα, μονάδες εξοπλισμένες με αυτά τα τανκς πολέμησαν επίσης στο Ανατολικό Μέτωπο το 1944-1945 και ίσως ο μεγαλύτερος αριθμός αρμάτων μάχης Tiger II σε μία επιχείρηση χρησιμοποιήθηκε στην επίθεση στις Αρδέννες στο γύρισμα του 1944-1945.
Το M4 Sherman ήταν ένα αμερικανικό μεσαίο τανκ από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα πρώτα πρωτότυπα κατασκευάστηκαν το 1941 και η σειριακή παραγωγή πραγματοποιήθηκε την περίοδο 1942-1945. Συνολικά, δημιουργήθηκαν περίπου 49.000 αντίγραφα αυτού του τανκ όλων των εκδόσεων, γεγονός που το καθιστά ένα από τα πιο παραγόμενα άρματα μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και το πιο σημαντικό τανκ στον εξοπλισμό των Συμμαχικών στρατών κατά τη διάρκεια αυτής της σύγκρουσης. Το M4 Sherman τροφοδοτήθηκε από μια έκδοση με έναν κινητήρα του M4A1 Continental R 975 C4 με ισχύ 400 ίππων . Το όχημα ήταν οπλισμένο με -ανάλογα με την έκδοση- ένα πυροβόλο Μ3 των 75 χλστ. ή ένα πυροβόλο Μ1 των 76 χλστ. ή ένα οβιδοβόλο M4 των 105 χλστ. και δύο πολυβόλα Browning1919A των 7,62 χλστ.
Το M4 Sherman αναπτύχθηκε ως ο διάδοχος των αρμάτων Μ2 και Μ3, αν και χρησιμοποίησε πολλά από τα εξαρτήματα του τελευταίου. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποίησε μόνο ένα ελαφρώς αλλαγμένο πλαίσιο του αυτοκινήτου M3 Lee. Κατά τον σχεδιασμό του M4 Sherman, η έμφαση δόθηκε κυρίως στο να παίξει το ρόλο ενός οχήματος υποστήριξης πεζικού και όχι στην καταπολέμηση των εχθρικών αρμάτων - αυτός ήταν ο ρόλος των αμερικανικών καταστροφέων τανκ. Εικαζόταν μόνο πιθανές συγκρούσεις με τα κάρα Pz.Kpfw III και Pz.Kpfw IV. Σημαντικό ρόλο έπαιξε επίσης η μαζική παραγωγή του νέου τανκ και το χαμηλότερο δυνατό κόστος παραγωγής. Το αποτέλεσμα ήταν ένα άρμα με καλό οπλισμό για το 1942 και αρχές του 1943, μέτρια θωράκιση, αλλά με κεκλιμένη μπροστινή πλάκα, αλλά και με κακή ευελιξία και - ειδικά στις πρώτες εκδόσεις - πολύ επιρρεπή στη φωτιά ως αποτέλεσμα πρόσκρουσης στο χώρο του κινητήρα. Ταυτόχρονα όμως δημιουργήθηκε ένα τανκ που θα μπορούσε να είναι πραγματικά μεγάλης κλίμακας παραγωγής και να είχε σημαντικές δυνατότητες εκσυγχρονισμού. Πολλές εκδόσεις ανάπτυξης δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής Μ4 Σέρμαν. Χρονολογικά η πρώτη ήταν η έκδοση M4A1 που είχε ήδη χυτή θωράκιση. Ένα άλλο - M4A2 - είχε συγκολλημένη θωράκιση και έναν νέο κινητήρα General Motors 6460 με 375-410 ίππους, αλλά πολύ λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιά. Εμφανίστηκε επίσης μια έκδοση του M4A3, οπλισμένη με όπλο των 105 mm και τροφοδοτούμενη από κινητήρα Ford GAA χωρητικότητας 450 HP. Με βάση την έκδοση M4A3, δημιουργήθηκαν δύο υπο-εκδόσεις: η M4A3E2 Jumbo με ενισχυμένη θωράκιση και η M4A3E8 με το πυροβόλο HVSS και 76 χλστ. Μια ενδιαφέρουσα έκδοση ανάπτυξης ήταν επίσης το T34 Calliope με τοποθετημένους πυραύλους που δεν καθοδηγούνται στον πυργίσκο. Το M4 Sherman προμηθεύτηκε επίσης σε τεράστιους αριθμούς τους Βρετανούς και τον Κόκκινο Στρατό. Ο πρώτος ανέπτυξε μια έκδοση του Firefly βασισμένη σε αυτό, με ένα υπέροχο αντιαρματικό πυροβόλο όπλο 17 λιβρών. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα άρματα μάχης M4 Sherman πολέμησαν στη Βόρεια Αφρική (1942-1943), στην Ιταλία (1943-1945), στις μάχες στη Νορμανδία, τη Γαλλία και τη Δυτική Γερμανία (1944-1945), αλλά και στον Ειρηνικό ή στις τάξεις. Ο Κόκκινος Στρατός στο Ανατολικό Μέτωπο. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το M4 Sherman χρησιμοποιήθηκε σε πολλές χώρες, όπως η Αργεντινή, το Βέλγιο, η Ινδία, το Ισραήλ, η Ιαπωνία, το Πακιστάν και η Τουρκία. Πήρε επίσης μέρος σε πολλές συγκρούσεις μετά το 1945, συμπεριλαμβανομένου του ινδο-πακιστανικού πολέμου του 1965 και του πολέμου των έξι ημερών του 1967.