Το Blohm und Voss P.208 ήταν ένα έργο γερμανικού αναχαιτιστή από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μηχάνημα δεν έχει δοκιμαστεί ποτέ ή δεν έχει εισαχθεί σε σειριακή παραγωγή. Είναι ενδιαφέρον ότι υποτίθεται ότι το αεροπλάνο θα τροφοδοτείτο από έναν εμβολοφόρο κινητήρα - στην έκδοση P.208.03 υποτίθεται ότι ήταν Daimler-Benz DB603L. Το αεροπλάνο πιθανότατα θα είχε μήκος περίπου 9,2 μέτρα με άνοιγμα φτερών 12,08 μέτρα. Ο οπλισμός της μηχανής πιθανότατα θα αποτελούνταν από πυροβόλα των 20 και 30 χλστ. Η τελική ταχύτητα θα ήταν περίπου 800 km/h.
Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους Blohm und Voss P.208 αναπτύχθηκε από τον Richard Vogt και υπέθεσε τη δημιουργία ενός αεροσκάφους με ένα ασυνήθιστο αεροδυναμικό σύστημα που χρησιμοποιεί μια έλικα ώθησης και όχι έλξης και μια πρωτοποριακή δομή πτερυγίων, η οποία, ωστόσο, θα μπορούσε να είναι ιδανικό για πτήσεις υψηλής ταχύτητας. Συνολικά, δημιουργήθηκαν τρεις παραλλαγές αυτού του σχεδίου. Ο πρώτος (P.208.01) ανέλαβε τη χρήση του κινητήρα Junkers Jumo 222, ο δεύτερος με ελαφρώς αλλαγμένα φτερά σε σύγκριση με τον πρώτο ανέλαβε τη χρήση του κινητήρα Argus As 413. N. Το μηχάνημα, ωστόσο, δεν εισήγαγε ποτέ μάζα παραγωγής σε οποιαδήποτε από τις εκδόσεις του.
Το Blohm und Voss P.208 ήταν έργο ενός Γερμανού μαχητή από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η κίνηση - στην έκδοση P.208 03 - υποτίθεται ότι θα παρείχε έναν μόνο κινητήρα Daimler-Benz DB603L. Ο εποχούμενος οπλισμός πιθανότατα να αποτελείται από τρία πυροβόλα Mk.108 των 30 χλστ. Το μηχάνημα δεν έχει δοκιμαστεί ποτέ, πολύ περισσότερο δεν μπήκε σε μαζική παραγωγή.
Οι πρώτες εργασίες στο έργο Blohm und Voss P.208 ξεκίνησαν στο τέλος του 1943-1944 και πραγματοποιήθηκαν από μια ομάδα μηχανικών με επικεφαλής τον Richard Vogt. Το νέο αεροπλάνο χαρακτηριζόταν από πολλές ασυνήθιστες λύσεις: πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιούσε έλικα ώθησης, όχι ελκτική. Είχε και φτερά με μεγάλη κλίση, με στοιχεία του λεγόμενου φτερά γλάρου. Από την αρχή σχεδιάστηκε και ως μηχανή με υψηλό ρυθμό ανάβασης και τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα. Είναι ενδιαφέρον ότι το έργο Blohm und Voss P.208 χρησιμοποίησε έναν κλασικό εμβολοφόρο κινητήρα, όχι έναν κινητήρα τζετ. Συνολικά δημιουργήθηκαν τρεις παραλλαγές αυτού του αεροσκάφους, με τις σημάνσεις: P.208 01, P.208 02 και P.208 03. Διαφέρουν μεταξύ τους κυρίως στις μονάδες ισχύος που χρησιμοποιούνται. Το έργο δεν υλοποιήθηκε ποτέ, αλλά χρησιμοποιήθηκε για την ανάπτυξη της μηχανής Blohm und Voss P.209.