Ο V2 (γερμανικά: Vergeltungswaffe-2 - όπλο αντιποίνων Νο. 2) ήταν γερμανικός βαλλιστικός πύραυλος από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το V2 ήταν ένα βλήμα υγρού καυσίμου ενός σταδίου με βεληνεκές 320-380 χιλιόμετρα, ικανό να φέρει κεφαλή βάρους έως και 975 κιλών.
Τα πρώτα σχέδια και οι θεωρητικές υποθέσεις ενός κάθετου πυραύλου εκτόξευσης που τροφοδοτείται από κινητήρα πυραύλων αναπτύχθηκαν στη Γερμανία στα μέσα της δεκαετίας του 1930. Οι γερμανικές ένοπλες δυνάμεις ενδιαφέρθηκαν για την ιδέα σχετικά γρήγορα και άρχισαν να ξοδεύουν μεγάλα χρηματικά ποσά για έρευνα. Από το 1937, η εργασία επικεντρώθηκε στο νησί Usedom, στην περιοχή του Peenemunde, σε ένα ειδικά δημιουργημένο και κατασκευασμένο από την αρχή ερευνητικό κέντρο, το οποίο διαχειριζόταν ο Werner von Braun. Οι πρώτες επιτυχημένες εκτοξεύσεις V2 πραγματοποιήθηκαν το 1942 και η κατασκευή μιας γραμμής συναρμολόγησης πυραύλων ξεκίνησε το 1943, αλλά οι εργασίες για το νέο όπλο καθυστέρησαν πολύ αποτελεσματικά από μια επιδρομή της RAF που πραγματοποιήθηκε τον Αύγουστο του 1943 σε ερευνητικά κέντρα στο Peenemunde. Οι Βρετανοί καθοδηγήθηκαν από τις πληροφορίες που συγκέντρωσε η υπηρεσία πληροφοριών του Εσωτερικού Στρατού. Παρόλα αυτά, τα πρώτα V2 μπήκαν στη γραμμή στις αρχές του 1944, αλλά η πρώτη τους πολεμική χρήση πραγματοποιήθηκε μόλις τον Σεπτέμβριο του 1944. Ο κύριος στόχος τους ήταν να επιτεθούν σε βρετανικές πόλεις, ιδιαίτερα στο Λονδίνο. Υπολογίζεται ότι μεταξύ Σεπτεμβρίου 1944 και Μαρτίου 1945, εκτοξεύτηκαν περίπου 5.500 πύραυλοι, εκ των οποίων περίπου το 70% έπληξαν τον στόχο. Αναμφίβολα, το V2 ήταν ένα επαναστατικό όπλο που είχε σημαντικό και σαφές αντίκτυπο στην ανάπτυξη βαλλιστικών πυραύλων κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, αλλά είχε επίσης πολλά μειονεκτήματα: ήταν στην πραγματικότητα αδύνατο να κατευθύνει έναν πύραυλο V2 κατά την πτήση, η ακρίβειά του ήταν τραγικά κακή (θα μπορούσε να χτυπήσει αρκετά χιλιόμετρα από τον επιδιωκόμενο στόχο!), ήταν επίσης δύσκολο να προσδιοριστεί το ακριβές βεληνεκές του πυραύλου. Η επιρροή της στην πορεία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν οριακή.
Μια επανδρωμένη έκδοση του πυραύλου V1, Fieseler Fi 103R Reichenberg IV, που προορίζεται για επιθέσεις αυτοκτονίας σε συμμαχικά αεροσκάφη και επιλεγμένους στόχους. Το πρόγραμμα πτήσεων αυτοκτονίας σχεδιάστηκε να εφαρμοστεί στο τέλος του πολέμου το 1945. Επισήμως, οι γερμανικές στρατιωτικές αρχές χρησιμοποίησαν τον όρο «ramming», ωστόσο, η πιθανότητα να βγάλει τον πιλότο από τον πύραυλο ήταν πρακτικά ανύπαρκτη, λόγω της μεγάλης ταχύτητας και του γεγονότος ότι το κάλυμμα του πιλοτηρίου βρισκόταν ακριβώς κάτω από τον κινητήρα τζετ. είσοδος, επιπρόσθετα με κλίση μόνο 45 μοιρών, γεγονός που κατέστησε αδύνατη τη γρήγορη πτώση της καμπίνας του πυραύλου από τον πιλότο και την προσγείωση σε αλεξίπτωτο. Συνολικά, εκπαιδεύτηκαν 70 πιλότοι και κατασκευάστηκαν 175 μηχανές Fieseler Fi 103R Reichenberg IV, αλλά η πρακτική εφαρμογή τους στο πεδίο της μάχης δεν επιτεύχθηκε ποτέ. Ο ίδιος ο πύραυλος Fieseler Fi 103R Reichenberg IV ήταν σχεδόν πανομοιότυπος με τον ιαπωνικό Yokosuka MXY7 Okha, που χρησιμοποιούσαν Ιάπωνες πιλότοι αυτοκτονίας, με τη διαφορά ότι το πιλοτήριο του Ιάπωνα πιλότου βιδώθηκε, εμποδίζοντας τον πύραυλο να φύγει κατά τη διάρκεια της πτήσης, ενώ το πιλοτήριο στο Ο γερμανικός πύραυλος έδωσε μια θεωρητική ευκαιρία διαφυγής, αν και στην πράξη δεν ήταν εφικτή. Προδιαγραφές: Μήκος: 8m, άνοιγμα φτερών: 5,72m, μέγιστη ταχύτητα: 800 km/h, μέγιστη αυτονομία: 330 km.