Το Renault FT-17 ήταν ένα γαλλικό ελαφρύ τανκ από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα πρώτα πρωτότυπα του οχήματος δημιουργήθηκαν στα τέλη του 1916 και η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 1917 και διήρκεσε μέχρι το 1919, τελειώνοντας με την παραγωγή περίπου 3.700-4.000 αυτοκινήτων. Το ρεζερβουάρ κινούνταν από έναν μόνο κινητήρα καρμπυρατέρ Renault 18CV 35 ίππων. Ο κύριος οπλισμός του ήταν είτε ένα μόνο πυροβόλο Puteaux 37 mm L / 21 ή 1 Πολυβόλο Hotchkiss 7,92 χλστ. Ο οπλισμός τοποθετήθηκε σε στρογγυλό χυτό πύργο της Renault ή σε κωνικό πύργο με πριτσίνια από την Berliet.
Το Renault FT-17 ήταν ένα από τα πιο επαναστατικά σχέδια τανκ του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, καθώς ήταν το πρώτο όχημα στην ιστορία που διέθετε κλασικό σχέδιο τανκ: το κάθισμα του οδηγού βρισκόταν μπροστά, το διαμέρισμα μάχης με περιστρεφόμενο πυργίσκο. στη μέση, και ο χώρος του κινητήρα στο πίσω μέρος. Αυτή η διάταξη έχει διατηρηθεί σε δεξαμενές μέχρι σήμερα, λόγω της υψηλής λειτουργικότητάς της. Το Renault FT-17 ήταν επίσης μικρό σε μέγεθος και είχε πλήρωμα μόνο δύο ατόμων, κάτι που ήταν πρωτόγνωρο σε σύγκριση με άλλα τανκς εκείνης της περιόδου! Το Renault FT-17 έλαβε επίσης μια ειδική «ουρά» στο πίσω μέρος της ατράκτου, που το διευκόλυνε να ξεπεράσει τα χαρακώματα στο πεδίο της μάχης. Το όχημα, που έκανε το ντεμπούτο του στο πεδίο της μάχης στις 31 Μαΐου 1918, πολέμησε μέχρι το τέλος του πολέμου, αποδεικνύοντας ότι είναι το πιο αποτελεσματικό και αξιόπιστο τανκ του γαλλικού στρατού. Μετά το 1918, εξήχθη ευρέως (π.χ. στην Πολωνία ή τις ΗΠΑ), αποτελώντας συχνά το πρώτο τανκ στην ιστορία των ενόπλων δυνάμεων μιας δεδομένης χώρας. Στη σχεδίασή του βασίστηκαν επίσης το ιταλικό τανκ FIAT 3000 και το σοβιετικό MS-1. Το Renault FT-17 παρέμεινε στα οπλοστάσια του γαλλικού και του πολωνικού στρατού μέχρι το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά εκείνη την εποχή θεωρήθηκε ως εντελώς απαρχαιωμένο σχέδιο.
Το Char B-1 Bis ήταν ένα γαλλικό βαρύ τανκ από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα πρώτα πρωτότυπα του οχήματος δημιουργήθηκαν το 1935 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε την περίοδο 1937-1940, τελειώνοντας με την παραγωγή 403 αυτοκινήτων. Το ρεζερβουάρ κινούνταν από έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ Renault 307 ίππων. Ο κύριος οπλισμός του ήταν ένα μονό οβιδοβόλο Ένα ABS SA 35 των 75 mm στη γάστρα και ένα πυροβόλο SA 34 των 47 mm στον πυργίσκο. Ο πρόσθετος οπλισμός ήταν 2 Πολυβόλα Reibel 7,5 χλστ
Η θεωρητική και εννοιολογική εργασία για το Char B-1 Bis ξεκίνησε ήδη από το 1921, αλλά διεκόπη επανειλημμένα, γεγονός που οδήγησε στο γεγονός ότι μόνο το 1937 εμφανίστηκαν τα πρώτα σειριακά αντίγραφα. Η ιδέα του τανκ ήταν εμπνευσμένη από τις εμπειρίες του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Η έμφαση δίνεται στην πολύ ισχυρή θωράκιση (έως 60 χλστ!) και στον δυνατό οπλισμό. Πολύ λιγότερη προσοχή δόθηκε στη μέγιστη ταχύτητα της δεξαμενής, στους ελιγμούς και στο εύρος λειτουργίας της. Άλλες ελλείψεις περιλαμβάνουν τον υπερβολικό φόρτο εργασίας του πληρώματος - ειδικά του διοικητή του οχήματος - και το συνολικό υψηλό ποσοστό αστοχίας του τανκ. Παρά αυτές τις ελλείψεις, το Char B-1 Bis αποδείχθηκε ότι ήταν ένας πολύ απαιτητικός αντίπαλος για τον γερμανικό στρατό κατά τη γαλλική εκστρατεία το 1940, ικανός να προκαλέσει μεγάλες απώλειες σε γερμανικά άρματα μάχης, όπως στη συμπλοκή στο Stonne στις 16 Μαΐου 1940, όταν το 1 Char B-1 The Bis με το δικό του όνομα "Eure" κατέστρεψε 13 γερμανικά τανκ και παρά τα 140 χτυπήματα[!!!] αποσύρθηκε από το πεδίο της μάχης.