DISCONTINUED Azur 72015 Cierva C-30

Το Autżyro Cierva ήταν ένα μεγάλο βήμα προς την ανάπτυξη των ελικοπτέρων. Ήταν η πρώτη κατασκευή αυτογυριστή στην οποία ο κινητήρας λειτούργησε απευθείας τους έλικες για να απογειωθούν. Η μηχανή ήταν μια κατασκευή που κατασκευάστηκε από τον Ισπανό αεροπόρο Juan de La Cierva. Ήθελε να κατασκευάσει ένα ιπτάμενο πλοίο ανθεκτικό σε στάβλους. Κατέληξε στο συμπέρασμα ότι αν τα φτερά επιτρεπόταν να περιστρέφονται ελεύθερα, θα περιστρέφονταν με ολίσθηση και κάθοδο σαν σπόροι σφενδάμου. Αποδείχθηκε ότι ήταν αλήθεια. Ήταν πρωτοπόρος στον τομέα των γυροπλάνων. Η Cierva παρείχε την άτρακτο με ελεύθερα περιστρεφόμενα φτερά, τον πρόγονο του σύγχρονου ρότορα. Έτσι έτρεχε τις πρόβες του. Αλλά αυτά τα φτερά (σύγχρονα φτυάρια) συχνά έσπασαν. Έτσι έφτασε στη μεγαλύτερη εφεύρεσή του. Ήταν μια ανάρτηση με αρθρωτή λεπίδα. Εμπόδισε τα πτερύγια του ρότορα να σπάσουν κατά τη διάρκεια της πτήσης. Η πρώτη αεροπορική επίδειξη διεξήχθη στην αεροπορική βάση Farnborough στο ΗΒ. Ο Pierre έκανε πολλά διαφορετικά πειράματα και παρατήρησε ότι μια λεπίδα που κινείται προς τα εμπρός δίνει περισσότερη ανύψωση από μια λεπίδα που κινείται προς τα πίσω. Για να αντισταθμίσει αυτό, χρησιμοποίησε κυκλικό έλεγχο λεπίδας. Ήταν το πρώτο γυροπλάνο με πλήρη δυνατότητα να αιωρείται ακίνητο στον αέρα. Κατασκευάστηκαν πάνω από 100, τα περισσότερα από τα οποία πήγαν στη RAF και υπηρέτησαν σε μοίρες συνδέσμου και στρατιωτικές σχολές. Ένα C.30, με την ένδειξη G-ACUT, χρησιμοποιήθηκε για την κινηματογράφηση του τελικού του Wembley το 1936. Τότε χρησιμοποιήθηκαν τηλεσκοπικοί φακοί, καθώς το Υπουργείο Αεροπορίας περιόρισε το κατώτερο όριο πτήσεων στα 500 πόδια. Την παραγωγή του φορτηγού Ciervy ανέλαβε η British Aircraft Manufacturing Co. Το Autożra C.30 εξήχθη επίσης στη Γαλλία. Το 1936, η κατασκευή La Ciervy έκανε μια τέλεια κάθετη ανάβαση (μηχανή G-ACWF), αλλά ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος ο σχεδιαστής έχασε τη ζωή του στο αεροδρόμιο Craydon. Οι εργασίες συνεχίστηκαν μέχρι το 1938, αλλά δεν κατασκευάστηκε αυτόγυρο στη Μεγάλη Βρετανία. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Autojra C.30 υπηρέτησε στην 529 Μοίρα Autożyro, που σχηματίστηκε στην αεροπορική βάση στο Duxfors. Χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για την αλληλεπίδραση με σταθμούς ραντάρ με σκοπό τη βαθμονόμησή τους. Η μοίρα διαλύθηκε το 1945. Στη συνέχεια κατασκευάστηκε ένα ελικόπτερο Sikorsky με βάση το σχέδιο La Cierva C.40A. Τα γυροπλάνα είχαν και έχουν σύντομο τρέξιμο και ακόμη μικρότερο. Διαφημίστηκαν ως τα αεροσκάφη του μέλλοντος. Έδειχναν να έχουν λαμπρό μέλλον. Αυτός ήταν ο τρόπος κατασκευής ενός ελικοπτέρου. Έπειτα το ενδιαφέρον γι' αυτούς έσβησε. Δεν μπορούσαν να κάνουν ελιγμούς σαν ελικόπτερο. Κρεμάστε λοιπόν, πετάξτε στο πλάι ή προς τα πίσω. Ως αξιοπερίεργο, μπορεί να αναφερθεί ότι τα γυροπλάνα χρησιμοποιήθηκαν από το Kriegsmarine σε συνεργασία με το U-bootwaffe. Επί του παρόντος, τα γυροπλάνα είναι ο τομέας των ερασιτεχνικών κατασκευών.