Το Messerschmitt Bf-109 είναι ένα γερμανικό μονοκινητήριο μαχητικό μεταλλικής κατασκευής σε διαμόρφωση χαμηλής πτέρυγας με κλασική ουρά. Αποδείχθηκε ότι ήταν το βασικό και πιο παραγόμενο μαχητικό της Luftwaffe κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η πτήση του πρωτότυπου έγινε στις 29 Μαΐου 1935 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε τα έτη 1936-1945. Συνολικά, υπολογίζεται ότι παρήχθησαν συνολικά περίπου 35.000 μαχητικά Messerschmitt Bf-109 όλων των ποικιλιών, πολλά από τα οποία κατέληξαν μετά τον πόλεμο στην τσεχική και ισραηλινή αεροπορία. Οι ρίζες του Bf-109 πηγαίνουν πίσω στον διαγωνισμό που ανακοινώθηκε το 1933 από τη Luftwaffe για ένα νέο μαχητικό αεροπλάνο. Σε ανταγωνισμό με το He-112, το έργο Bf-109 αρχικά έχασε, αλλά χάρη στις ίντριγκες του Willie Messerschmitt, το έργο μπορούσε να συνεχιστεί και τελικά ήταν ο νικητής του διαγωνισμού, και έγινε το κύριο μαχητικό της Luftwaffe. Πολλές κύριες παραλλαγές του Bf-109 αναπτύχθηκαν κατά τη διάρκεια της παραγωγής. Η πρώτη σειρά προπαραγωγής ήταν το Bf-109B (Berta) με διαφορετικές εκδόσεις του κινητήρα Junkers Jumo 210 (A ή Da). Δοκιμάστηκαν στην Ισπανία από το 1937 κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου. Η επόμενη έκδοση είναι το Bf-109C (Caesar). Είχαν διαφορετικό κινητήρα από την έκδοση Β και εκτεταμένο οπλισμό αποτελούμενο από δύο πυροβόλα των 20mm και 2 HP 7,92mm. Αυτά τα μηχανήματα πολέμησαν και στον ουρανό της Ισπανίας. Η τρίτη έκδοση είναι το Bf-109D (Dora) με τον κινητήρα Junkers Jumo 210 Da ή Daimler-Benz DB 600. Πολέμησε στην εκστρατεία του Σεπτεμβρίου, αλλά στο γύρισμα του 1939/1940 αντικαταστάθηκε από την έκδοση E. Το πιο διάσημο μοντέλο ήταν το Bf-109E (Emil) με κινητήρα Daimler-Benz 601A ή N. Ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε έλικα με τρεις λεπίδες και όχι δύο λεπίδες. Το Bf-109E πολέμησε στη γαλλική εκστρατεία, πάνω από την Αγγλία, και στη Βόρεια Αφρική και στο Ανατολικό Μέτωπο. Ο άσος που ξεκίνησε την καριέρα του στο Bf-109E ήταν ο διάσημος Adolf Galland. Η επόμενη έκδοση είναι η Bf-109F (Friedrich), η οποία, σύμφωνα με τους Γερμανούς πιλότους, ήταν η πιο τέλεια αεροδυναμικά. Έσπειρε το αλλαγμένο σχήμα της ατράκτου, των φτερών, των φέρινγκ καμπίνας, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε νέος κινητήρας. Τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές του 1940/1941. Ως μέρος της ανάπτυξης του σχεδιασμού, αναπτύχθηκαν περαιτέρω προδιαγραφές Bf-109, εκ των οποίων η έκδοση G (Gustav) παρήχθη στον μεγαλύτερο αριθμό αντιγράφων. Η πιο σημαντική αλλαγή που αυξάνει την απόδοση του μηχανήματος ήταν η εγκατάσταση ενός νέου 12κύλινδρου κινητήρα Daimler-Benz DB605A με 1475HP. Ο οπλισμός του Bf-109G αποτελούνταν από ένα ζεύγος πολυβόλων των 13 χιλιοστών που βρίσκονταν στην άτρακτο μπροστά από το φέρινγκ του πιλοτηρίου και ένα πυροβόλο MG151 20 χιλιοστών ή βαρύτερο MK108 30 χιλιοστών. Η τελευταία έκδοση μαζικής παραγωγής ήταν το Bf-109K (Kurfirst), η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1944. Ως κινητήρας χρησιμοποιήθηκε μια μονάδα Daimler-Benz DB 605DB ή DC. Το Bf-109K ήταν η ταχύτερη έκδοση που παρήχθη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, φτάνοντας μέχρι και τα 730 km/h. Εκτός από αυτό, δημιουργήθηκαν δύο εκδόσεις - H και Z, αλλά ήταν μάλλον πειραματικές εκδόσεις και η μαζική παραγωγή τους δεν ξεκίνησε. Οι επακόλουθες βελτιώσεις στην πρόωση και τον οπλισμό έκαναν το Messerschmitt Bf-109 ένα από τα πιο επικίνδυνα μαχητικά του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και ταυτόχρονα έδειξε τις τεράστιες δυνατότητες του ελαφρώς γωνιακού πλαισίου που δημιούργησε ο Willi Messerschmitt. Τεχνικά στοιχεία (έκδοση Bf-109 G-6): μήκος: 8,95 m, άνοιγμα φτερών: 9,92 m, ύψος: 2,6 m, μέγιστη ταχύτητα: 640 km/h, ρυθμός ανάβασης: 17 m/s, μέγιστη εμβέλεια: 850 km, μέγιστη οροφή 12000m, οπλισμός: σταθερός - 2 πολυβόλα MG131 13mm και 1 πυροβόλο MG151 20mm, κρεμαστά - βόμβες 250 kg, ή 2 εκτοξευτές βλημάτων Wfr. Γρ. 21.
Το Supermarine Spitfire είναι ίσως το πιο διάσημο βρετανικό μαχητικό από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ήταν ένα εξ ολοκλήρου μεταλλικό μηχάνημα με διαμόρφωση χαμηλής πτέρυγας, χαρακτηριστικά ελλειπτικά φτερά, κλασική ουρά και ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης. Η πρωτότυπη πτήση πραγματοποιήθηκε στις 5 Μαρτίου 1936. Το Spitfire αποδείχθηκε ότι ήταν το βασικό στοιχείο του πολέμου της RAF, το οποίο συνέχισε να τα πηγαίνει καλά μετά τον πόλεμο, παραμένοντας στην παραγωγή για 10 χρόνια. Η ιστορία του Spitfire ξεκίνησε στο γραφείο σχεδίασης του RJ Mitchell, του επικεφαλής σχεδιαστή της Supermarine. Τα πρώτα μηχανήματα πήγαν στις μονάδες της RAF το 1938, αλλά όταν ξεκίνησε η Μάχη της Βρετανίας το καλοκαίρι του 1940, υπήρχαν ήδη 19 μοίρες σύγχρονων μαχητικών στα αεροδρόμια - μαζί με τους λίγο παλαιότερους Hurricanes των νησιών, αμύνονταν 600 αεροσκάφη. Με την επέκταση των εχθροπραξιών, το Spitfire εξυπηρέτησε οπουδήποτε η RAF επιχειρούσε στην Άπω Ανατολή, τη Βόρεια Αφρική και την Ιταλία, κατά την απόβαση στη Νορμανδία και τις μάχες στη Γαλλία και τελικά κατά τη διάρκεια της επιχείρησης στη Γερμανία το 1945. Για πολλούς Βρετανούς έγινε σύμβολο νίκης στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αυτό το υπέροχο μηχάνημα έχει τουλάχιστον μια ντουζίνα εκδόσεις παραγωγής. Τα σημαντικότερα από αυτά είναι, μεταξύ άλλων το πρώτο Spitfire Mk.I μαζικής παραγωγής με κινητήρα Rolls-Royce Merlin II 1030 ίππων. Ήταν πάνω από όλα αυτό το μηχάνημα που συνέβαλε τόσο εξαιρετική στη Μάχη της Βρετανίας. Πολλές εκδόσεις αυτού του μοντέλου έχουν αναπτυχθεί, μεταξύ των οποίων PR Mk IA (έκδοση αναγνώρισης) ή PR.IG (έκδοση ένοπλης αναγνώρισης). Μια άλλη ενδιαφέρουσα έκδοση ήταν το Spitfire Mk.V με κινητήρα Rolls-Royce Merlin 45 με 1440HP. Αργότερα, συναρμολογήθηκαν και κινητήρες Merlin 50. Η σειριακή παραγωγή αυτής της έκδοσης ξεκίνησε το 1941 και ήταν η απάντηση της RAF στην εμφάνιση του Messerschmitt Bf-109F. Μια άλλη πολύ επιτυχημένη έκδοση είναι το Spitfire Mk.IX, που τροφοδοτείται από κινητήρα Merlin 61 με έλικα 4 λεπίδων. Δημιουργήθηκε ως αντίπαλος του Focke-Wulf Fw-190 και τέθηκε σε παραγωγή στα τέλη του 1941. Αυτή η έκδοση τροποποιήθηκε πολλές φορές και, για παράδειγμα, το 1944 απέκτησε ένα νέο γυροσκόπιο, ένα διευρυμένο πηδάλιο ή ένα διαφορετικό σύστημα πτερυγίων. Μια άλλη σημαντική έκδοση είναι το Spitfire Mk.XIV με κινητήρα Rolls-Royce Griffon 61 και έλικα με πέντε λεπίδες. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1943. Μία από τις τελευταίες σειρές που παράγονται ήταν η έκδοση Mk.21. Αυτή η έκδοση είχε κινητήρα Griffon 61, ισχυρά ενισχυμένη δομή και περίβλημα, τα φτερά επεκτάθηκαν, αυξάνοντας την επιφάνεια πτήσης τους. Η μαζική παραγωγή ξεκίνησε τον Μάρτιο του 1945. Τεχνικά στοιχεία (έκδοση Mk.XIV): μήκος: 9,14 m, άνοιγμα φτερών: 11,23 m, ύψος: 3,05 m, μέγιστη ταχύτητα: 717 km/h, ρυθμός ανάβασης: 18,5 m/s, πρακτική οροφή: 13.200 m, μέγιστη εμβέλεια: 1815 km, οπλισμός: σταθερός - 4 πολυβόλα των 7,7 mm και 2 κανόνια Hispano Mk II των 20 mm, αναρτημένα - έως 225 κιλά βομβών.