Eduard 2135 Du doch nicht!! Albatros D.V´s, Fokker Dr. I´s and Fokker D.VII´s Limited edition

Γερμανικό μαχητικό αεροπλάνο Fokker Dr. I με τρεις λοβούς από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το έργο των Anthony Fokker και Reinhold Plat. Το αεροπλάνο ήταν μια γερμανική απάντηση στην εμφάνιση του βρετανικού μαχητικού Sopwith Triplane. Το Fokker Dr.I χαρακτηριζόταν από φανταστική ευελιξία, πολύ υψηλό ρυθμό ανόδου και πέτυχε αποφασιστικό πλεονέκτημα στη μάχη με τροχούς με αεροπλάνα με διπλά αεροπλάνα. Ωστόσο, είχε χαμηλή τελική ταχύτητα (165 km/h), η οποία εν μέρει οφειλόταν επίσης στη χρήση ενός αδύναμου κινητήρα 110 HP. Τα πρώτα οχήματα προπαραγωγής (με το σύμβολο V.5) δοκιμάστηκαν από επιφανείς Γερμανούς πιλότους: τον Werner Voss και τον Manfred von Richthofen, με το παρατσούκλι «Red Baron». Ήταν ο τελευταίος που έκανε διάσημο αυτό το μοντέλο αεροσκάφους, κερδίζοντας πολλές νίκες σε αυτό. Τα αεροπλάνα Serial Fokker Dr. I υπηρέτησαν στο μέτωπο από τον Οκτώβριο του 1917. μέχρι το τέλος του πολέμου. Συνολικά παρήχθησαν 320 μονάδες. Τεχνικά στοιχεία: Τελική ταχύτητα: 165 km/h; Ταχύτητα ανάβασης 5,7 m / s, μέγιστη οροφή 6095 m, οπλισμός: δύο πολυβόλα Spandau των 7,92 mm, βολή μέσω προπέλας.

Το Albatros DV είναι ένα διπλάνο από ξύλινη κατασκευή με το μπροστινό μέρος της ατράκτου, καλυμμένο με φύλλο αλουμινίου. Η έκδοση DV δεν διέφερε πολύ από την προκάτοχό της, τη σειρά D.III, κυρίως ως προς το τμήμα της ατράκτου - η DV είχε ελλειπτική γάστρα, που την έκανε ελαφρύτερη κατά περίπου 50 κιλά. Η κατασκευή του συστήματος μετάδοσης κίνησης του aileron λύθηκε διαφορετικά. Αυτές οι μικρές αλλαγές φάνηκαν τόσο μικρές που το νέο αεροσκάφος δεν δοκιμάστηκε καν. Η κατασκευή του αεροσκάφους 1,5 πτερύγων, όπως στο Nieuport, απαιτούσε ένα ελαφρύ αεροσκάφος. Τα ενσωματωμένα άλμπατρος ήταν πολύ βαριά για κάτι τέτοιο. Κατά την ανάκτηση του αεροσκάφους από μια πτήση κατάδυσης, ο κάτω λοβός του DV έτεινε να σπάει συχνά. αυτό το μειονέκτημα δεν εξαλείφθηκε μέχρι το τέλος του πολέμου. Η έκδοση D.Va ήταν πιο δυνατή, αλλά και πιο βαριά. Κατασκευάστηκαν περίπου 900 αεροσκάφη της σειράς Albatros DV Τεχνικά στοιχεία: Μέγιστη ταχύτητα: 186 km/h; Ταχύτητα ανάβασης 4,2 m/s, οροφή πρακτική 5700 m, οπλισμός: δύο πολυβόλα LMG08 / 15 των 7,92 mm.Το Fokker D.VII είναι ένα γερμανικό μαχητικό διπλάνου με μικτή δομή (κόντρα πλακέ, καμβάς, αλουμίνιο) από το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Η πτήση του πρωτότυπου πραγματοποιήθηκε τον Ιανουάριο του 1918 και τον Μάιο του ίδιου έτους, το αεροπλάνο τέθηκε σε υπηρεσία στον αέρα. Το Fokker D VII έδειξε γρήγορα την υπεροχή του έναντι των συμμαχικών αεροσκαφών. Είχε μεγαλύτερη επιτάχυνση και υψηλότερο ανώτατο όριο, το οποίο, σε συνδυασμό με πολύ καλές συσκευές ελέγχου, έκανε τους Γερμανούς πιλότους να νικήσουν 565 συμμαχικές μηχανές τον Αύγουστο του 1918. Σχεδιασμένο από τον Reinhold Platz, το D VII επιλέχθηκε ανάμεσα σε πολλά άλλα σχέδια κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού μεταξύ Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 1918. Ο ίδιος ο βαρόνος Manfred von Richthofen (γνωστός ως ο «Κόκκινος βαρόνος») πέταξε ένα πρωτότυπο με τον κωδικό V11. Αργότερα δήλωσε ότι το αεροπλάνο ήταν εύκολο στην πλοήγηση, είχε καλό ρυθμό αναρρίχησης και ήταν κατάλληλο για πτήσεις «βουτιά» στις οποίες το Fokker βρέθηκε να είναι «σκληρό στο βράχο». Άλλοι πιλότοι τόνισαν επίσης την καλή ορατότητα από το πιλοτήριο. Το αεροπλάνο ήταν μικτής κατασκευής. Η ορθογώνια γάστρα ήταν κατασκευασμένη από συγκολλημένους χαλύβδινους σωλήνες με υφασμάτινο κάλυμμα. Μόνο η μύτη του περιβλήματος της ατράκτου του κινητήρα είχε αφαιρούμενα πλαϊνά καλύμματα από φύλλο αλουμινίου. Πάνελ διπλής δοκού, που συνδέονται μεταξύ τους με λεπτές βάσεις σε σχήμα Ν, ελεύθερα με χοντρό προφίλ, καλυμμένες με κόντρα πλακέ μέχρι την πρώτη δοκό, τα υπόλοιπα με καμβά. Το αεροπλάνο χρησιμοποιούσε κινητήρες Mercedes D.IIIa (180-200HP) ή BMW IIIa 185HP. Ο κινητήρας BMW ήταν μια πολύ καλύτερη μονάδα ισχύος, αλλά ως αποτέλεσμα της περιορισμένης παραγωγής, ο κινητήρας της Mercedes χρησιμοποιήθηκε σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Fokker D.VII πέταξε ελάχ. Ο Χέρμαν Γκόρινγκ, ο οποίος πέτυχε πολλές αεροπορικές νίκες σε αυτό. Η ποιότητα του μηχανήματος μπορεί να αποδειχθεί από το γεγονός ότι κατασκευαζόταν μέχρι το 1926. Τεχνικά στοιχεία (για την έκδοση με κινητήρα BMW-Fokker D.VIIF): μήκος: 6,95 m, άνοιγμα φτερών: 8,9 m, ύψος: 2,75 m, μέγιστη ταχύτητα: 200 km/h, ταχύτητα ανάβασης: 9, 52 m/s, μέγιστη οροφή 6000 m, οπλισμός: σταθερός - 2 πολυβόλα LMG 08/15, υπολογ. 7,92 χλστ. 3_edu2135_instruction_sheet.pdf