Ο Pratt and Whitney F100 (άλλη ονομασία: Pratt and Whitney JTF22) είναι ένας αμερικανικός αεριωθούμενος κινητήρας δύο ροών με μετακαυστήρα από τον Ψυχρό Πόλεμο και τη σύγχρονη εποχή. Η πρώτη επιτυχημένη εκκίνηση του κινητήρα πραγματοποιήθηκε τη δεκαετία του 1970. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε την ίδια δεκαετία και συνεχίζεται ακόμα. Στην έκδοση F100-PW-200, ο κινητήρας έχει μήκος περίπου 490 cm με ελάχιστη διάμετρο 88 cm. Το βάρος του «στεγνού» κινητήρα είναι 1.467 κιλά. Η ώθηση που παράγεται από τον κινητήρα ήταν 64,9 kN και με τον μετακαυστήρα - 105,7 kN. Ο κινητήρας Pratt and Whitney F100 δημιουργήθηκε σε σχέση με την επιθυμία της USAF και του Ναυτικού των ΗΠΑ να αγοράσουν από κοινού έναν νέο κινητήρα για τα αεροσκάφη F-15 Eagle και F-14 Tomcat. Τέλος, ο κινητήρας F100 χρησιμοποιήθηκε κυρίως στο F-15 Eagle και σε πολλές εκδόσεις του F-16 Fighting Falcon. Πολλές εκδόσεις αυτού του κινητήρα αναπτύχθηκαν κατά τη διάρκεια της παραγωγής, όπως: F100-PW-100 (βασική έκδοση του κινητήρα με ώθηση 64,9 kN χωρίς μετακαυστήρα), F100-PW-200 (τροποποιημένη έκδοση του PW-100 που χρησιμοποιείται σε μηχανήματα F-16). ), F100-PW-220 (έκδοση με αυξημένη αξιοπιστία και - πιθανώς - πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής) ή F100-PW-229 (έκδοση που χρησιμοποιεί την εμπειρία που αποκτήθηκε από την εργασία στον κινητήρα F119 με αυξημένη ώθηση , που χρησιμοποιείται στο F-15E και σε μερικά F-16 Fighting Falcon).
Η General Electric F110 είναι ένας αμερικανικός κινητήρας στροβιλοκινητήρα δύο ροών αέρα με μετακαυστήρα από τον Ψυχρό Πόλεμο και τη σύγχρονη εποχή. Η πρώτη επιτυχημένη εκκίνηση του κινητήρα πραγματοποιήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Η μαζική παραγωγή ξεκίνησε αμέσως μετά. Στην έκδοση F110, ο κινητήρας έχει μήκος έως 590 cm με διάμετρο 118 cm. Το βάρος του «ξηρού» κινητήρα φτάνει τα 2.000 κιλά. Η ώση που δημιουργείται από τον κινητήρα είναι 73,9 kN και με τον μετακαυστήρα στην έκδοση F110-GE-129 - 131 kN. Ο κινητήρας General Electric F110 αναπτύχθηκε αρχικά για τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, το οποίο είχε ως στόχο να αντικαταστήσει τους κινητήρες Pratt και Whitney TF30 στο Grumman F-14A, δημιουργώντας πολύ μικρή ώθηση και έχοντας προβλήματα με τη ροή αέρα σε υψηλές ταχύτητες, με άλλες μονάδες πρόωσης . Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος του έργου και να επιταχυνθεί το έργο ανάπτυξης, η εταιρεία General Electric αποφάσισε να χρησιμοποιήσει πολλά στοιχεία από τον κινητήρα F101, ο οποίος τότε αναπτύχθηκε για το βομβαρδιστικό B-1 Lancer. Τέλος, δημιουργήθηκε μια επιτυχημένη μονάδα ισχύος που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Κατά την παραγωγή του κινητήρα General Electric F110, δημιουργήθηκαν διάφορες εκδόσεις, όπως: F110-GE-400 (βασική έκδοση, τοποθετημένη σε αεροσκάφη F-14 B και D), F110-GE-100 (χρησιμοποιήθηκε έκδοση με κοντό ακροφύσιο σε αεροσκάφη F-16C Block 30), F110-GE-129 (έκδοση με αυξημένη ώση, που χρησιμοποιείται π.χ. σε αεροσκάφη F-16C Block 50) ή F110-GE-132 (εκσυγχρονισμένος κινητήρας F110-GE-129 με αυξημένη ώση, που χρησιμοποιείται σε αεροσκάφη F16E Block 60 και ορισμένες εκδόσεις του F-15 Eagle).