DISCONTINUED Special Hobby 72089 Fiat CR.25 VIP Transp.vers.

Οι εργασίες για το νέο δικινητήριο πολεμικό αεροσκάφος πολλαπλών ρόλων για την Regia Aeronautica ξεκίνησαν το 1936, το νέο αεροσκάφος, με το σύμβολο CR-25, έμοιαζε με ελαφρύ μηχάνημα μεταφοράς, αλλά οι σχεδιαστές έπρεπε να χρησιμεύουν ως ελαφρύ βομβαρδιστικό. μαχητής συνοδείας μεγάλης εμβέλειας και μεγάλης εμβέλειας. Το πρώτο πρωτότυπο του CR-25, που φέρει τον αριθμό στρατιωτικού μητρώου MM.332, πετάχτηκε στις 22 Ιουλίου 1937 στο αεροδρόμιο του εργοστασίου του Τορίνο από τον δοκιμαστικό πιλότο της FIAT Valentino Cus. Το αεροπλάνο είχε μια κατασκευή από χαλύβδινους σωλήνες, το μπροστινό μέρος της ατράκτου ήταν καλυμμένο μέχρι το πίσω άκρο των φτερών και το μεσαίο τμήμα των φτερών μέχρι τα άκρα του κινητήρα ήταν κατασκευασμένα από φύλλα ντουραλουμίου και τα υπόλοιπα μέρη ήταν καμβά . Ο επιθετικός οπλισμός τοποθετήθηκε στη μύτη της ατράκτου (αρχικά επρόκειτο να αποτελείται από τέσσερα πολυβόλα των 7,7 mm και τελικά δύο πολυβόλα των 12,7 mm) και ο αμυντικός οπλισμός ήταν σε περιστρεφόμενο πυργίσκο στη ράχη του κύτους. Επιπλέον, το αεροπλάνο ήταν εξοπλισμένο με χώρο βόμβας στην άτρακτο για έως και 700 κιλά βομβών. Περίπου Οκτώ πρωτότυπα CR-25bis / CR-25 παραδόθηκαν τον Ιούλιο του 1941 στο 173a Squadriglia RST (Ricognizione Strategica Terrestre - στρατηγική αναγνώριση γης), στη συνέχεια με βάση το αεροδρόμιο Boccadifalco κοντά στο Παλέρμο της Σικελίας. Τα αεροπλάνα πραγματοποιούσαν αναγνωριστικές πτήσεις σε ολόκληρη τη Μεσόγειο, από την Αίγυπτο μέχρι το Γιβραλτάρ, τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και τη νύχτα. Παρά τα σχετικά καλά αποτελέσματα αυτών των ενεργειών, η Regia Aeronautica δεν αρκέστηκε στα CR-25bis και από τον Οκτώβριο του 1942 άρχισε να τα αντικαθιστά σε αποστολές αναγνώρισης με μηχανήματα του τύπου Caproni Ca-314. Τεχνικά στοιχεία: Μέγιστη ταχύτητα: 450 km/h, μέγιστη οροφή 7.950 m, μέγιστη εμβέλεια: 1.500 km, οπλισμός: σταθερός - 3 πολυβόλα Breda-SAFAT 12,7 mm, αναρτημένα - έως 700 kg βόμβες.