This 1:48 scale plastic model kit includes 6 highly detailed figures representing German and Italian pilots alongside Free Arabian Legion soldiers, set in a North African World War II setting. The kit comes with fuel drums, jerrycans, and other equipment to enhance historical accuracy. Perfect for creating dioramas or as standalone figures, this set captures the details of the North African campaign.
Οι Ιταλικές Ένοπλες Δυνάμεις χρησιμοποίησαν για πρώτη φορά αεροπλάνα το 1909 και η Ιταλική Πολεμική Αεροπορία γνώρισε ταχεία ανάπτυξη κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 1923, η ιταλική αεροπορία έγινε ένας ανεξάρτητος τύπος ένοπλης δύναμης που ονομάζεται Regia Aeronautica. Στις δεκαετίες του 1920 και του 1930, δόθηκε μεγάλη έμφαση στην ανάπτυξη της ιταλικής αεροπορίας, γεγονός που οδήγησε στο γεγονός ότι στις αρχές της δεκαετίας του 1930 ήταν πολύ σύγχρονο και διέθετε καλά εκπαιδευμένους πιλότους. Ωστόσο, η πολύ δυναμική ανάπτυξη της αεροπορίας την περίοδο 1929-1939, καθώς και η εμπειρία του Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου (1936-1939) επέβαλαν αλλαγές στην ιταλική αεροπορία, οι οποίες δεν ολοκληρώθηκαν μέχρι την ένταξη της Ιταλίας στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Στην αρχή, η ιταλική αεροπορία αριθμούσε περίπου 3.250 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων περίπου 1.800 πολεμικών μηχανών. Τα πιο σύγχρονα ιταλικά μαχητικά εκείνης της εποχής ήταν τα Macchi MC.200 και τα Fiat G.50. Ωστόσο, τα αεροπλάνα Fiat CR.32 και CR.42 μπορούν να θεωρηθούν σίγουρα ξεπερασμένα. Από τα βομβαρδιστικά αεροπλάνα θα πρέπει να αναφερθούν πρώτα απ' όλα τα μηχανήματα Savoia-Marchetti SM.79 και CANT Z.1007. Τα έτη 1940-1943, η ιταλική αεροπορία πολέμησε κυρίως στη Μεσόγειο, στους ουρανούς των Βαλκανίων και της Βόρειας Αφρικής. Αξίζει να προστεθεί ότι η Regia Aeronautica έχει αρκετούς κυνηγετικούς άσους, μεταξύ αυτών, για παράδειγμα Λέοναρντ Φερούλι ή Φράνκο Μπορντόνι-Μπισλέρι.
Η Luftwaffe είναι μια γερμανική αεροπορία που άρχισε να σχηματίζεται τον Φεβρουάριο του 1935 με ειδική διαταγή του Ναζί δικτάτορα της Γερμανίας - Αδόλφου Χίτλερ. Ο διοικητής της Luftwaffe - από την αρχή της, στην πραγματικότητα μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - ήταν ο Herman Göring. Η ποσοτική ανάπτυξη της γερμανικής αεροπορίας την περίοδο 1935-1939 ήταν ραγδαία και εκείνη την εποχή εξοπλίστηκε με μηχανήματα που υπηρέτησαν de facto μέχρι το τέλος του πολέμου, συμπεριλαμβανομένου του μαχητικού Me-109, του Ju-87 Stukas dive. βομβαρδιστικά ή μεσαία βομβαρδιστικά όπως το He- 111 ή το Ju-88. Μερικοί Γερμανοί πιλότοι απέκτησαν επίσης μαχητική εμπειρία ενώ υπηρετούσαν ως μέρος της Λεγεώνας Κόνδωρ κατά τη διάρκεια του Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου (1936-1939). Επιπλέον, ακόμη και πριν από τον πόλεμο, η Luftwaffe ήταν προσανατολισμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να υποστηρίξει τις επιχειρήσεις των χερσαίων δυνάμεων όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Αυτό αντικατοπτρίστηκε στον εξοπλισμό, τη δομή και την οργάνωσή του, καθώς και στην εκπαίδευση των πιλότων. Η γερμανική αεροπορία αναδύθηκε με επιτυχία από εκστρατείες στην Πολωνία, τη Νορβηγία και τη Γαλλία, με τη Luftwaffe να έχει σχετικά μεγάλες απώλειες στην τελευταία εκστρατεία - τόσο σε αεροπλάνα όσο και σε προσωπικό. Από την άλλη, ένα πολύ οδυνηρό μάθημα ήταν η Μάχη της Βρετανίας, κατά την οποία γνώρισε αποφασιστική ήττα, χάνοντας πολλά περισσότερα αεροπλάνα, και κυρίως καλά εκπαιδευμένους πιλότους, από τον εχθρό. Μπορεί να προστεθεί, παρεμπιπτόντως, ότι ο Adolf Galland ήταν ένας από τους καλύτερους πιλότους μαχητικών στη Luftwaffe κατά τη διάρκεια αυτής της μάχης. Κατά τη διάρκεια των μαχών στο Ανατολικό Μέτωπο (1941-1945), η γερμανική αεροπορία, ειδικά στην αρχή της σύγκρουσης, κυριάρχησε στην ποιότητα των αεροσκαφών και στην εκπαίδευση πληρωμάτων και πιλότων, γεγονός που μεταφράστηκε σε τρομακτικές απώλειες της σοβιετικής αεροπορίας και οδήγησε σε ακόμη και φανταστικά αποτελέσματα κατάρριψης γερμανικών άσων μαχητών, όπως για παράδειγμα, τον Hermann Graf ή τον Walter Nowotny. Ωστόσο, τα έτη 1942-1943 η πλάστιγγα της νίκης στον αεροπορικό πόλεμο για την Ευρώπη άρχισε να κλίνει προς τη σοβιετική και κυρίως τη συμμαχική αεροπορία, η οποία, χάρη σε μηχανές όπως οι τελευταίες εκδόσεις του Spitfire ή του P- 51 Mustang, προκάλεσε στη γερμανική Luftwaffe όλο και περισσότερες απώλειες, επίσης κατά τη διάρκεια των μαχών για τη Γερμανία και κατά τη διάρκεια των στρατηγικών βομβαρδισμών. Ακόμη και οι προσπάθειες της Luftwaffe να κάνει ένα ποιοτικό άλμα εισάγοντας τζετ μηχανές όπως το Me-262 ή το Ar-234 στη γραμμή το 1944-1945 δεν έφεραν κανένα αποτέλεσμα, και οι ολοένα και πιο κακώς εκπαιδευμένοι Γερμανοί πιλότοι υπέφεραν όλο και μεγαλύτερες απώλειες. στη σύγκρουση με τις συμμαχικές μηχανές . Υποτίθεται ότι από την αρχή του πολέμου έως τον Ιανουάριο του 1945, οι απώλειες του προσωπικού της Luftwaffe ανήλθαν σε περίπου 140.000. άνθρωποι σκοτώθηκαν και περίπου 155 χιλιάδες. αγνοουμένων.