Το E-100 ήταν ένα πειραματικό γερμανικό υπερβαρύ τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μοναδικό πρωτότυπο κύτος αυτής της δεξαμενής κατασκευάστηκε το 1943 ή το 1944. Το αυτοκίνητο δεν μπήκε ποτέ στη μαζική παραγωγή. Το E-100 επρόκειτο να κινείται από έναν μόνο κινητήρα Maybach HL 230 P30 ή Maybach HL 234 με 700hp και 800hp αντίστοιχα. Πιθανότατα ήταν οπλισμένο με ένα πυροβόλο όπλο 128 mm KwK 44 L / 55 και 2 πολυβόλα MG34 θερμ. 7,92 χλστ.
Πρωτότυπο τανκ Το E-100 δημιουργήθηκε ως μέρος του προγράμματος Entwicklungsserie, ενός προγράμματος για την ανάπτυξη γερμανικής θωράκισης, το οποίο επρόκειτο να οδηγήσει σε έναν τυποποιημένο σχεδιασμό μιας σειράς έξι δεξαμενών διαφορετικού βάρους, αλλά χρησιμοποιώντας όσο το δυνατόν περισσότερα κοινά εξαρτήματα. Το άρμα E-100 σε αυτό το έργο επρόκειτο να είναι το βαρύτερο τανκ, βασισμένο στο σασί του Pz.Kpfw VI Tiger II Ausf. Β. Η έμφαση δόθηκε στον ισχυρότερο πρωταρχικό οπλισμό και στην ισχυρή θωράκιση - ιδιαίτερα στο μπροστινό μέρος του πυργίσκου και του κύτους. Ωστόσο, το έργο, παρά τη μεγάλη πρόοδο, εγκαταλείφθηκε το 1944 και το E-100 δεν μπήκε ποτέ στη μαζική παραγωγή.
Το Rheintochter (γερμανική κόρη του Renu) ήταν ένας γερμανικός, πειραματικός, κατευθυνόμενος πύραυλος εδάφους-αέρος της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το Rheintochter ήταν ένας πύραυλος δύο σταδίων με βεληνεκές από 16.000 μέτρα ικανός να φέρει κεφαλή βάρους έως 22-24 κιλά.
Οι πρώτες εργασίες στο Rheintochter ξεκίνησαν το 1941 στην εταιρεία Rheinmetall-Borsig, αλλά τα πρώτα αντίγραφα του πυραύλου δεν ήταν έτοιμα μέχρι το φθινόπωρο του 1943. Το Rheintochter επρόκειτο να είναι ο εξοπλισμός των αντιαεροπορικών μονάδων και - από το 1943 - να πολεμήσει τις βομβιστικές αποστολές των Συμμάχων πάνω από τη Γερμανία. Ο πύραυλος έπρεπε να είναι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικός, πράγμα που σήμαινε τη χρήση καθοδήγησης ραδιοκυμάτων. Συνολικά, δημιουργήθηκαν τρεις εκδόσεις του πυραύλου Rheintochter. Το πρώτο, με την ένδειξη R1, δεν έφτανε την ταχύτητα του ήχου και στην πραγματικότητα χρησιμοποιήθηκε κυρίως για πειράματα με το σύστημα διεύθυνσης και γενικές αεροδυναμικές υποθέσεις του βλήματος. Πολύ παρόμοια με την έκδοση R1 ήταν η έκδοση R2 η οποία, ωστόσο, αποδείχθηκε εξαιρετικά αποτυχημένη και εγκαταλείφθηκε το 1944. Η τελική έκδοση ήταν ο πύραυλος Rheintochter R3 στον οποίο άλλαξαν το σύστημα πρόωσης και η θέση της κεφαλής. Αυτό οδήγησε σε σημαντική βελτίωση στην απόδοση, αλλά η μονάδα ισχύος αποδείχθηκε εξαιρετικά έκτακτη, γεγονός που κατέστησε αδύνατη την εισαγωγή του συστήματος στη γραμμή. Τελικά, το πρόγραμμα Rheintochter ακυρώθηκε τον Φεβρουάριο του 1945. Πιθανώς να δημιουργήθηκαν περίπου 50 πύραυλοι αυτού του τύπου, οι οποίοι χρησιμοποιήθηκαν μόνο για δοκιμές και πειράματα.