Το E-100 ήταν ένα πειραματικό γερμανικό υπερβαρύ τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μοναδικό πρωτότυπο κύτος αυτής της δεξαμενής κατασκευάστηκε το 1943 ή το 1944. Το αυτοκίνητο δεν μπήκε ποτέ στη μαζική παραγωγή. Το E-100 επρόκειτο να κινείται από έναν μόνο κινητήρα Maybach HL 230 P30 ή Maybach HL 234 με 700hp και 800hp αντίστοιχα. Πιθανότατα ήταν οπλισμένο με ένα πυροβόλο όπλο 128 mm KwK 44 L / 55 και 2 πολυβόλα MG34 θερμ. 7,92 χλστ.
Πρωτότυπο τανκ Το E-100 δημιουργήθηκε ως μέρος του προγράμματος Entwicklungsserie, ενός προγράμματος για την ανάπτυξη γερμανικής θωράκισης, το οποίο επρόκειτο να οδηγήσει σε έναν τυποποιημένο σχεδιασμό μιας σειράς έξι δεξαμενών διαφορετικού βάρους, αλλά χρησιμοποιώντας όσο το δυνατόν περισσότερα κοινά εξαρτήματα. Το άρμα E-100 σε αυτό το έργο επρόκειτο να είναι το βαρύτερο τανκ, βασισμένο στο σασί του Pz.Kpfw VI Tiger II Ausf. Β. Η έμφαση δόθηκε στον ισχυρότερο πρωταρχικό οπλισμό και στην ισχυρή θωράκιση - ιδιαίτερα στο μπροστινό μέρος του πυργίσκου και του κύτους. Ωστόσο, το έργο, παρά τη μεγάλη πρόοδο, εγκαταλείφθηκε το 1944 και το E-100 δεν μπήκε ποτέ στη μαζική παραγωγή.
Μια επανδρωμένη έκδοση του πυραύλου V1, Fieseler Fi 103R Reichenberg IV, που προορίζεται για επιθέσεις αυτοκτονίας σε συμμαχικά αεροσκάφη και επιλεγμένους στόχους. Το πρόγραμμα πτήσεων αυτοκτονίας σχεδιάστηκε να εφαρμοστεί στο τέλος του πολέμου το 1945. Επισήμως, οι γερμανικές στρατιωτικές αρχές χρησιμοποίησαν τον όρο «ramming», ωστόσο, η πιθανότητα να βγάλει τον πιλότο από τον πύραυλο ήταν πρακτικά ανύπαρκτη, λόγω της μεγάλης ταχύτητας και του γεγονότος ότι το κάλυμμα του πιλοτηρίου βρισκόταν ακριβώς κάτω από τον κινητήρα τζετ. είσοδος, επιπρόσθετα με κλίση μόνο 45 μοιρών, γεγονός που κατέστησε αδύνατη τη γρήγορη πτώση της καμπίνας του πυραύλου από τον πιλότο και την προσγείωση σε αλεξίπτωτο. Συνολικά, εκπαιδεύτηκαν 70 πιλότοι και κατασκευάστηκαν 175 μηχανές Fieseler Fi 103R Reichenberg IV, αλλά η πρακτική εφαρμογή τους στο πεδίο της μάχης δεν επιτεύχθηκε ποτέ. Ο ίδιος ο πύραυλος Fieseler Fi 103R Reichenberg IV ήταν σχεδόν πανομοιότυπος με τον ιαπωνικό Yokosuka MXY7 Okha, που χρησιμοποιούσαν Ιάπωνες πιλότοι αυτοκτονίας, με τη διαφορά ότι το πιλοτήριο του Ιάπωνα πιλότου βιδώθηκε, εμποδίζοντας τον πύραυλο να φύγει κατά τη διάρκεια της πτήσης, ενώ το πιλοτήριο στο Ο γερμανικός πύραυλος έδωσε μια θεωρητική ευκαιρία διαφυγής, αν και στην πράξη δεν ήταν εφικτή. Προδιαγραφές: Μήκος: 8m, άνοιγμα φτερών: 5,72m, μέγιστη ταχύτητα: 800 km/h, μέγιστη αυτονομία: 330 km.