Το Sd.Kfz 250 ήταν ένα γερμανικό ελαφρύ, τεθωρακισμένο μέσο μεταφοράς από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα πρώτα πρωτότυπα του οχήματος κατασκευάστηκαν το 1939 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε την περίοδο 1940-1944, τελειώνοντας με την παραγωγή περίπου 6.700 μονάδων. Το Sd.Kfz 250 κινούνταν από έναν εξακύλινδρο κινητήρα Maybach HL 42 TRKM με 100 ίππους .
Το Sd.Kfz 250 αναπτύχθηκε ως ένα ελαφρύ όχημα αναγνώρισης και πολλαπλών χρήσεων για τις γερμανικές τεθωρακισμένες μεραρχίες και τους γρεναδιέρους πάντζερ. Κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής, δημιουργήθηκαν δύο εκδόσεις της γάστρας Sd.Kfz 250: η πρώτη (ονομαζόμενη "alt") είχε υποκεκομμένες πλαϊνές πλάκες γάστρας και μια σπασμένη πλάκα θωράκισης στο μπροστινό μέρος της γάστρας. Το 1943, παρουσιάστηκε η έκδοση "neu", η οποία απλοποιήθηκε: οι πλευρές του κύτους ήταν επίπεδες, όπως και η πλάκα θωράκισης στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου δημιουργήθηκαν διάφορες παραλλαγές και εκδόσεις του Sd.Kfz 250. Η πρώτη χρονολογική έκδοση ήταν η Sd.Kfz 250/1, η οποία ήταν η βασική έκδοση και μπορούσε να λειτουργήσει ως ελαφρύ μεταφορέα πεζικού ή όχημα αναγνώρισης. Αργότερα εμφανίστηκε η έκδοση Sd.Kfz 250/3, η οποία ήταν μια έκδοση εντολών με κεραία βρόχου μεγάλης εμβέλειας και ραδιόφωνο μεγάλης εμβέλειας. Αργότερα, μια έκδοση οπλισμένη με όλμο 80 mm (Sd.Kfz 250/7), αντιαρματικό πυροβόλο 28 mm (Sd.Kfz 250/11) ή όχημα αναγνώρισης με πυροβόλο 20 mm σε περιστρεφόμενο πυργίσκο (Sd. Kfz 250/9). Αυτοκίνητα Sd.Kfz 250 όλων των εκδόσεων χρησιμοποιήθηκαν κυρίως σε τεθωρακισμένα τμήματα και τεθωρακισμένους γρεναδιέρηδες σε όλα σχεδόν τα μέτωπα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Η BMW R 75 είναι μια γερμανική μοτοσυκλέτα από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η κίνηση παρέχεται από έναν μονοκύλινδρο κινητήρα boxer με χωρητικότητα 26 HP, επιτρέποντας στο όχημα να επιταχύνει στα 80-90 km/h. Τα πρώτα αντίγραφα αυτής της μοτοσυκλέτας παρουσιάστηκαν το 1939 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε το 1941-1946. Περίπου 16.900 παραδείγματα αυτού του οχήματος κατασκευάστηκαν στην πορεία του.
Η BMW R 75 σχεδιάστηκε από την αρχή ως η νέα βασική μοτοσυκλέτα πολλαπλών χρήσεων για τις γερμανικές ένοπλες δυνάμεις. Ο σχεδιασμός του βασίστηκε σε άλλους κινητήρες BMW: τα μοντέλα R 12 και R 71. Πρώτα απ 'όλα - σε σχέση με το R 12 - χρησιμοποιήθηκε ένας ισχυρότερος κινητήρας και ολόκληρη η δομή ενισχύθηκε σημαντικά και η ικανότητα εκτός δρόμου αυξήθηκε , επίσης σε συνθήκες ερήμου και χειμώνα . Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, ο σχεδιασμός της BMW R75 βελτιωνόταν συνεχώς - πρώτα απ 'όλα, βελτιώθηκαν το κιβώτιο ταχυτήτων και η μπροστινή ανάρτηση. Αξίζει να προστεθεί ότι πολλά εξαρτήματα της BMW R75 ενοποιήθηκαν με τη μοτοσικλέτα Zundapp KS 750 κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής. Η μοτοσυκλέτα BMW R 75 εξυπηρέτησε σχεδόν σε όλα τα μέτωπα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, επίσης στη Βόρεια Αφρική και στο Ανατολικό Μέτωπο. Αναγνωρίζεται ως μια από τις πιο διάσημες και επιτυχημένες γερμανικές στρατιωτικές μοτοσυκλέτες του 1939-1945.