Βασικές πληροφορίες
| Παραγωγός | RS Models |
| Κωδικός προϊόντος | RSM92263 |
| Βάρος: | 0.08 kg |
| Ean: | 8594183912639 |
| Κλίμακα | 1:72 |
| Προσθήκη στον κατάλογο: | 13.6.2022 |
| Επιγραφές | Heinkel-He-112 |
Late in 1933 the RLM issued a specification calling for a momoplane fighter design.Four designs were produced : Arado 80.the Fw 159,the Bf 109 and the Heinkel 112. The He 112 which was designed by Dipl.Ing Heinrich Hertel, completed with the other three at a competition held at Travemunde in October 1935.
3 decal variants:
1. He-112 B-0, Cap. Miguel Entrena Klett, Spanish AF 1943
2. He-112 B-0, Spanish AF 2. Rg. Mixte, Spain June 1946
3. He-112 B-0, Cap. Miguel Garcia Pardo
The product of the He 112A series was failured and Hertel undretook a complete structural redesing of the aircraft under the deignation He 112B.The first production prototype was the V9, which first flew in July 1937. The Japanese goverment placed an order for thirty He 112 during the autumn of 1937. The He 112B-0 had two 20 mm cannon in the wings and two 7,9 mm MG machine-guns mounted above the engine cowling. The first twelve aircraft were delivered to Japan during the spring of 1938,but a second batch of twelve,were hurriedly impressed into the Luftwaffe because of the Sudeten crisis. The machines were delivered to III/JG 132 at Furstenwalde, but following the signing of the Munich agreement, the fighters were returned to Heinkel for export and immediately offered the to Spain. The seventeen were delivered to grupo 5-G-5 in November 1938.
Το Heinkel He112 είναι ένα γερμανικό μαχητικό με μεταλλική κατασκευή. Το πρώτο πρωτότυπο, που ονομάστηκε V1, πέταξε την 1η Σεπτεμβρίου 1935. Η κατασκευή του ολοκληρώθηκε δύο μέρες νωρίτερα. Αυτό το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Kestrel. Το πρωτότυπο V2 ήταν έτοιμο για δοκιμή τον Νοέμβριο του 1935. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, τροφοδοτούνταν από κινητήρα Jumo 210C. Στις 2 Φεβρουαρίου 1936, αυτό το μηχάνημα είχε ένα ατύχημα. Λόγω της ανάγκης ύπαρξης αεροσκάφους για το πρόγραμμα επιλογής μαχητικών της Luftwaffe, ανακαινίστηκε μέσα σε δύο εβδομάδες και στις 16 Φεβρουαρίου του ίδιου έτους ήταν έτοιμο για πτήσεις. Το αεροπλάνο χάθηκε στις 15 Απριλίου 196, όταν συνετρίβη κατά τη διάρκεια επίσημης επίδειξης για αξιωματούχους. Το τρίτο πρωτότυπο V3 (W. No. 1292) ολοκληρώθηκε τον Ιανουάριο του 1936. Ωστόσο, έκανε την πρώτη του πτήση ένα χρόνο αργότερα, στις 25 Ιανουαρίου 1937. Είχε διαφορετικά όπλα από τους προκατόχους του (3 x 7,92 mm MG), και μεγαλύτερο ψυγείο. Το αεροπλάνο χάθηκε στη συντριβή στις αρχές Μαρτίου και Απριλίου 1937 κατά τη διάρκεια δοκιμών με κινητήρα πυραύλων. Το πρωτότυπο V4 (W.Nr 1974) κατασκευάστηκε μεταξύ 23 Απριλίου 1936 και 10 Ιουνίου 1936. Ο κινητήρας Jumo 210Da χρησιμοποιήθηκε για την οδήγησή του. Δεν είχε όπλα. Το πέμπτο πρωτότυπο του V5 (W. No. 1951) ορίστηκε ως το μοντέλο για τη σειρά προπαραγωγής A-0. Διακρίθηκε από το πρωτότυπο V4 από μια προπέλα Schwarz με δύο λεπίδες. Το δεύτερο αντίγραφο της σειράς προπαραγωγής ήταν το πρωτότυπο V6. Είχε έλικα τριών λεπίδων Schwarz και ως μονάδα κίνησης χρησιμοποιήθηκε ένας κινητήρας Jumo 210C. Το πρωτότυπο V7 εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται στον διαγωνισμό μαχητικών για τη Luftwaffe. Ήταν ο γενάρχης της έκδοσης He 112B. Πρώτη πτήση τον Οκτώβριο του 1936. Το όγδοο πρωτότυπο του V8 (W. No. 1954) ήταν μια μηχανή που χρησιμοποιήθηκε για μεταγενέστερες δοκιμές στα εργοστάσια της Heinkel. Τροφοδοτήθηκε από κινητήρα Daimler Benz 600Aa. Το πρωτότυπο V9 ήταν το πρώτο αεροσκάφος έκδοσης B-0. Τροφοδοτείτο από τον κινητήρα Jumo 210 Ea και επιπλέον ήταν εξοπλισμένο με έλικα με δύο πτερύγια Junkers-Hamilton. Τα πρωτότυπα V10 και V11 κατασκευάστηκαν επίσης στη σειρά B-0. Στην Ισπανία, χρησιμοποιήθηκαν πρωτότυπα V6 (με πυροβόλο 20 χλστ.), στη μονάδα Versuch-JagdStaffel 88. Μετά τη συντριβή του πρωτοτύπου V6, το πρωτότυπο V9 εισήχθη (μόνο για σκοπούς προώθησης και μάρκετινγκ). Πετάχτηκε από Harro Harder, κυρίως επίγεια αντιτορπιλικά. Η Ιαπωνία αγόρασε τα πρωτότυπα V6 και V9. Αργότερα παραγγέλθηκαν 30 μονάδες στην έκδοση Β1 (προερχόμενη από το πρωτότυπο V9), με δυνατότητα αύξησης της παραγγελίας για 100 ακόμη μηχανήματα. Ωστόσο, πιθανώς μόνο δύο μηχανές παραλήφθηκαν: ένα πρωτότυπο V5 (σίγουρα) και πιθανώς ένα V9. Και τα δύο αεροσκάφη ονομάστηκαν A7He1. Ωστόσο, λόγω της χρήσης εν σειρά κινητήρα σε αυτό και της κακής ικανότητας ελιγμών σε σύγκριση με άλλα ιαπωνικά αεροσκάφη, αυτά τα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν μόνο για εκπαιδευτικούς σκοπούς. Τεχνικά στοιχεία (έκδοση He-112B): μήκος: 9,22m, άνοιγμα φτερών: 9,09m, ύψος: 3,82m, μέγιστη ταχύτητα: 510km/h, μέγιστη εμβέλεια: 1150km, μέγιστη οροφή 9500m, οπλισμός: σταθερά-2 τυφέκια 7,92mm μηχανή MG17 πυροβόλα και δύο πυροβόλα MG FF των 20 χλστ.
Λάθος στην περιγραφή; Δηλώστε το πρόβλημα
...