Το Horch 1A (ή: Horch 108) ήταν ένα γερμανικό επιβατικό αυτοκίνητο εκτός δρόμου από την περίοδο του Μεσοπολέμου και τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα πρώτα πρωτότυπα αυτού του αυτοκινήτου κατασκευάστηκαν στα μέσα της δεκαετίας του 1930 και η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 1938 και διήρκεσε μέχρι το 1941. Το όχημα είχε μήκος 4,85 μέτρα, ύψος 2,04 μέτρα και πλάτος 2 μέτρα, ενώ το απόλυτο βάρος έφτασε τα 3600 κιλά. Η κίνηση παρείχε έναν μονοκύλινδρο 8κύλινδρο κινητήρα Auto-Union, χωρητικότητας 3,8 λίτρων και ισχύος έως 81 HP. Με τον καιρό, όμως, χρησιμοποιήθηκε ο κινητήρας Ford (που παράγεται στη Γερμανία) με ισχύ 78 HP. Το Horch 1A αναπτύχθηκε για τις ανάγκες των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων, οι οποίες, με την ταχεία επέκτασή του μετά το 1933, στόχευαν στην απόκτηση ενός καθολικού, ελαφρού και πιθανώς αξιόπιστου επιβατικού οχήματος εκτός δρόμου. Το εργοστάσιο του Horch κάλυψε αυτές τις ανάγκες αναπτύσσοντας το όχημα που παρουσιάζεται παρακάτω. Το όχημα χρησιμοποιεί λύσεις όπως, για παράδειγμα, τετρακίνηση, ανεξάρτητη ανάρτηση κάθε τροχού ή δυνατότητα περιστροφής όλων των τροχών. Ούτως ή άλλως, η τελευταία λύση αποδείχθηκε άκρως ανεπιτυχής στην πορεία της λειτουργίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ήδη κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου απλοποιήθηκε, γεγονός που εκδηλώθηκε, για παράδειγμα, με την εγκατάλειψη των εσοχών στην άτρακτο για εφεδρικούς τροχούς. Ο Horch 1A υπηρέτησε στις γερμανικές ένοπλες δυνάμεις σχεδόν σε όλα τα μέτωπα μέχρι το 1945.
Καθοριστική επιρροή στη διαμόρφωση της οργάνωσης και της τακτικής του γερμανικού πεζικού πριν από το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν, αφενός, η εμπειρία του προηγούμενου Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά και τα θεωρητικά έργα που δημιουργήθηκαν στις δεκαετίες του 1920 και του 1930, που συχνά τόνισε την ανάγκη να αντιληφθεί το γερμανικό πεζικό ως εργαλείο που διεξάγει έναν επιθετικό πόλεμο. Αυτό επηρέασε τόσο τον εξοπλισμό όσο και την οργάνωση της γερμανικής μεραρχίας πεζικού, η οποία κατά τη διάρκεια της εκστρατείας του Σεπτεμβρίου του 1939 αποτελούνταν από 3 συντάγματα πεζικού, καθένα από τα οποία χωρίστηκε σε 3 τάγματα πεζικού, μια εταιρεία πυροβολικού και μια αντιαρματική εταιρεία. Επιπλέον, υπήρχαν πολυάριθμες μονάδες υποστήριξης, μεταξύ των οποίων: ένα σύνταγμα πυροβολικού με 4 μοίρες πυροβολικού (συμπεριλαμβανομένης μιας βαριάς), ένα τάγμα αντιαρματικών, ένα τάγμα σάρων και ένα τάγμα επικοινωνιών. Συνολικά το λεγόμενο τμήμα πεζικού. Στο πρώτο κύμα κινητοποίησης, υπήρχαν περίπου 17.700 άτομα και διέθετε σημαντικό εξάρτημα πυροβολικού, αλλά και άφθονα εξοπλισμένο με πολυβόλα. Διέθετε επίσης σύγχρονα και αποτελεσματικά -για εκείνες τις εποχές- μέσα επικοινωνίας και διοίκησης. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα τμήματα πεζικού μετασχηματίστηκαν - το 1943 μερικά από αυτά μετατράπηκαν σε τμήματα τεθωρακισμένων γρεναδιέρων. Ωστόσο, από το 1943, το τυπικό τμήμα του «παραδοσιακού» πεζικού αποτελούνταν από περίπου 12.500 άνδρες (και όχι περίπου 17.700 όπως το 1939) και το πυροβολικό του στοιχείο - ιδιαίτερα το βαρύ πυροβολικό - μειώθηκε επίσης σε αυτό, ενώ το αντι- η άμυνα των τανκς βελτιώθηκε σημαντικά. Υποτίθεται ότι κατά τη διάρκεια ολόκληρου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, περίπου 350 μεραρχίες πεζικού υπηρέτησαν στη Βέρμαχτ.
Τα προϊόντα ICM καλύπτονται από εγγύηση εφ' όρου ζωής και άμεση εξυπηρέτηση του κατασκευαστή.
Ακόμα κι αν καταστρέψετε μόνοι σας το αντικείμενο, μπορείτε να υποβάλετε αίτημα για να λάβετε ένα νέο!
Απλώς συμπληρώστε τη φόρμα που είναι διαθέσιμη στην ακόλουθη διεύθυνση:
https://icm.com.ua/contacts/