Το Polikarpov I-153 (στην καθομιλουμένη ονομασία: Czajka) ήταν ένα σοβιετικό μαχητικό και μαχητικό-βομβαρδιστικό από την περίοδο του Μεσοπολέμου και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου σε διάταξη μισής πτέρυγας. Η πτήση του πρωτότυπου πραγματοποιήθηκε το 1938 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε την περίοδο 1939-1943. Η κίνηση παρέχεται από έναν μόνο κινητήρα Szwecow M-62. Το μήκος του αεροσκάφους ήταν 6,17 μέτρα με άνοιγμα φτερών 10 μέτρα. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν έως και 445 km / h. Ο οπλισμός καταστρώματος αποτελούνταν από τέσσερα πολυβόλα SzKAS των 7,62 χλστ. Το μηχάνημα μπορούσε επίσης να μεταφέρει φορτία βομβών έως και 200 κιλών.
Το Polikarpov I-153 ήταν μια εξελικτική εξέλιξη του μαχητικού I-15. Οι κύριες αλλαγές σε σχέση με τον προκάτοχο αφορούσαν τη χρήση του άνω λοβού στο λεγόμενο ένα σύστημα γλάρων, ένα χειροκίνητο ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης κατά την πτήση και τη χρήση ισχυρότερου κινητήρα. Τέλος, δημιουργήθηκε ένα μαχητικό με χαμηλότερη αεροδυναμική αντίσταση από το I-15, πολύ καλή ευελιξία, καλές πιλοτικές ιδιότητες, αλλά μέση μέγιστη ταχύτητα. Τα αεροπλάνα Polikarpov I-153 χρησιμοποιήθηκαν στη μάχη κατά τη διάρκεια του πολέμου με την Ιαπωνία, ειδικά κατά τη μάχη του Cha³chyn-Gol το 1939, καθώς και κατά τη διάρκεια του Χειμερινού Πολέμου του 1939-1940. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης σε μεγάλη κλίμακα στην αρχή του γερμανοσοβιετικού πολέμου, αλλά ήταν σαφώς κατώτερα από τις γερμανικές μηχανές. Ως εκ τούτου, άρχισαν να μετατοπίζονται σε σχολικές και εκπαιδευτικές μονάδες.
Στρατιωτική Πολεμική Αεροπορία (στα λατινικά, ρωσικά: Wojenno-Wozdusznyje Si³y, συντομογραφία VVS ή WWS) είναι ένας από τους τύπους σοβιετικών ενόπλων δυνάμεων που εμφανίστηκαν λίγο μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση του 1917. Η εντατική ανάπτυξη της σοβιετικής στρατιωτικής αεροπορίας έλαβε χώρα από τις αρχές της δεκαετίας του 1930, όταν διευρύνθηκε αυτός ο τύπος στρατιωτικής δύναμης, αλλά και εισήχθησαν νέοι τύποι αεροσκαφών, όπως μαχητικά I-15 ή I-16 ή βομβαρδιστικά όπως το SB. -2 ή DB- 3. Αξίζει να προστεθεί ότι ορισμένοι από αυτούς τους τύπους αεροσκαφών, που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου (1936-1939), δεν ήταν σημαντικά κατώτεροι από τα αντίστοιχα ιταλικά ή γερμανικά στην αρχική του περίοδο. Ωστόσο, η εμφάνιση μηχανών όπως το Me-109 και το He-111 άλλαξε αυτή την κατάσταση. Μπορεί να υποτεθεί ότι η εισαγωγή νέων αεροσκαφών στο VVS επιταχύνθηκε έμμεσα το 1939-1941 - ειδικά μαχητικά μηχανήματα όπως το Yak-1 ή το LaGG-3. Ωστόσο, στην αρχική περίοδο του πολέμου με τη Γερμανία (1941-1945), η σοβιετική αεροπορία υπέστη τεράστιες απώλειες. Μπορούν να εξηγηθούν από τις ελλείψεις του καλά εκπαιδευμένου στελέχους αξιωματικών (ο απόηχος των σταλινικών εκκαθαρίσεων της δεκαετίας του 1930), την κατώτερη ατομική εκπαίδευση των Σοβιετικών πιλότων σε σύγκριση με τους Γερμανούς αντιπάλους τους ή τις κατώτερες τακτικές που χρησιμοποιούσαν οι Σοβιετικοί πιλότοι. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αυτές οι ελλείψεις καλύφθηκαν σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό και η σοβιετική αεροπορία τροφοδοτήθηκε από νέους (καλούς ή πολύ καλούς) τύπους αεροσκαφών, για να αντικαταστήσει ολόκληρη την οικογένεια αεροπλάνων Yakovlev. : Yak-3, Yak-7 ή Yak-9. Τα επιτεύγματα της σοβιετικής αεροπορικής βιομηχανίας δεν ήταν επίσης στην παρέλαση, η οποία από τον Ιούνιο του 1941 έως τον Μάιο του 1945 παρήγαγε περίπου 157 χιλιάδες. μηχανές! Αξίζει να προστεθεί ότι η WWS ήταν η μόνη αεροπορία στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο που εισήγαγε ένα πρόγραμμα εκπαίδευσης γυναικών για υπηρεσία αεροπορικών εταιρειών ως πιλότοι μαχητικών και βομβαρδιστικών. Τα αποτελέσματα αυτού του προγράμματος ήταν, για παράδειγμα, τα επιτεύγματα της Lidia Litwiak ή της Jekaterina Butanowa.