FineMolds 49921 IJN A5M3 Cloud Type 96 Carrier Fighter Model 2 Late

Το Mitsubishi M5A είναι ένα ιαπωνικό, μονοκινητήριο μαχητικό με δομή χαμηλής πτέρυγας και μεταλλική κατασκευή από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ήταν το πρώτο μονοπλάνο μαχητικό του Αυτοκρατορικού Ναυτικού. Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, η διοίκηση του ιαπωνικού ναυτικού ανέλαβε ένα πρόγραμμα βασισμού της ανάπτυξης της ναυτικής αεροπορίας στα δικά της σχέδια. Οι τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις για ένα εποχούμενο μαχητικό, που ανακοινώθηκε το 1932, δεν λειτούργησαν, έτσι δύο χρόνια αργότερα, εκδόθηκαν νέες, βελτιωμένες απαιτήσεις, σύμφωνα με τις οποίες το νέο μαχητικό έπρεπε να έχει μέγιστη ταχύτητα τουλάχιστον 350 km / ώρα και χρόνος ανάβασης στα 3000 m όχι μεγαλύτερος από 6 λεπτά 30 δευτ. Το άνοιγμα και το μήκος δεν θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τα 11,0 και 8,0 m, λόγω των διαστάσεων των αεροπλανοφόρων στα αεροπλανοφόρα. Η ομάδα με επικεφαλής τον Eng. Ο Jiro Horikoshi στα εργοστάσια της Mitsubishi ανέπτυξε το έργο Ka-14. Η πτήση του πρωτότυπου με τον κινητήρα Nakajima Kotobuki 5 (551 KM) και την αεροτομή σχήματος W (φαίνεται από μπροστά) πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 1935. Αποδείχθηκε ότι ξεπέρασε πάρα πολύ τις απαιτήσεις που του είχαν τεθεί (π.χ. η μέγιστη ταχύτητα ήταν μεγαλύτερη κατά 100 km/h). Η σταθερότητα ήταν χειρότερη και ως εκ τούτου στο επόμενο πρωτότυπο που τροφοδοτούσε τον κινητήρα Kotobuki 3 (646 ίππων) η αεροτομή σχήματος W εγκαταλείφθηκε. Ωστόσο, το ελλειπτικό περίγραμμα της αεροτομής διατηρήθηκε. Παρά το σταθερό σύστημα προσγείωσης και την ανοιχτή καμπίνα, η αεροδυναμική του αεροσκάφους αναπτύχθηκε προσεκτικά και το σύστημα του προβολικού αεροσκάφους χαμηλών πτερύγων ήταν μια επανάσταση στην παράδοση των εποχούμενων μαχητικών διπλάνων. Οι δοκιμές 6 πρωτοτύπων ήταν πολύ επιτυχημένες και το 1936 το αεροπλάνο τέθηκε σε παραγωγή με τον κινητήρα Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 (581KM) ως μαχητικό Navy Type 96, Model 1, A5M1. Τα σειριακά αεροσκάφη τέθηκαν σε υπηρεσία το 1937 και σύντομα συμμετείχαν στην ιαπωνο-κινεζική σύγκρουση. Χάρη σε αυτό, οι Ιάπωνες πέτυχαν ένα αποφασιστικό πλεονέκτημα στον αέρα, το οποίο αυξήθηκε ακόμη περισσότερο μετά την εισαγωγή του βελτιωμένου μοντέλου A5M2a με τον κινητήρα Kotobuki 2 Kai3A. Σύντομα τέθηκε στην παραγωγή το μοντέλο A5M2b, το οποίο διέθετε προσωρινά καλυμμένη καμπίνα πληρώματος, η οποία όμως δεν ταίριαζε στους Ιάπωνες πιλότους μαχητικών. Η πιο παραγόμενη παραλλαγή ήταν η A5M4 με τον κινητήρα Kotobuki 41 με ισχύ απογείωσης 714KM και 789KM σε υψόμετρο 3000 m και πρόσθετη εξωτερική δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 160 dm3. Το Model 3, με τον εν σειρά κινητήρα Hispano Suiza 12Xers, δεν κατασκευάστηκε μαζικά. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περίπου 1.000 αεροσκάφη A5M, συμπεριλαμβανομένων περίπου 800 στο μητρικό εργοστάσιο. Το 1941, αυτά τα αεροπλάνα άρχισαν σταδιακά να μετακινούνται στη δεύτερη γραμμή. Δεν επαναχρησιμοποιήθηκαν μέχρι το τέλος του πολέμου ως Καμικάζι. Το 1943, εμφανίστηκε μια διθέσια έκδοση εκπαίδευσης, που ονομάστηκε A5M4-K (103 αντίγραφα). Το αεροπλάνο έφερε την ονομασία Claude στον κώδικα των Συμμάχων, αν και στο πρώτο πρωτότυπο δόθηκε η ονομασία Sandy, χωρίς να γνωρίζει ότι ήταν απλώς ένα πρωτότυπο. Τεχνικά στοιχεία (έκδοση A5M4): μήκος: 7,55m, άνοιγμα φτερών: 11m, ύψος: 3,2m, μέγιστη ταχύτητα: 440km/h, μέγιστη εμβέλεια: 1200km, μέγιστη οροφή 9800m, οπλισμός: σταθερά - 2 πολυβόλα Type 97 cal .7,7mm .