Το Ford GPA Seep (Jeep GPA) είναι μια αμφίβια έκδοση του απανταχού Jeep, που παράγεται επίσης από την εταιρεία Ford. Τροφοδοτήθηκε από έναν 4κύλινδρο κινητήρα 60HP. Τα οχήματα αυτού του τύπου ήταν πολύ βαριά και δύσκολο να ελεγχθούν κατά τη διάρκεια ελιγμών στο νερό, με αποτέλεσμα να μην ήταν δημοφιλή. Αυτά τα οχήματα εισήχθησαν στον εξοπλισμό των αμερικανικών στρατευμάτων λόγω των ποταμών που διασχίζουν περιοχές της Ιταλίας και της βορειοδυτικής Ευρώπης. Η παραγωγή ξεκίνησε το 1941 και μέχρι το 1943 είχαν κατασκευαστεί περίπου 12.800 οχήματα. Το Ford GPA χρησιμοποιήθηκε σε μάχη κατά την απόβαση στη Σικελία, κατά την ιταλική εκστρατεία (1943-1945), κατά την απόβαση στη Νορμανδία και κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Market-Garden τον Σεπτέμβριο του 1944. Υπηρέτησε επίσης κατά τη διάρκεια των μαχών στις χώρες της Μπενελούξ και στο πέρασμα του Ρήνου το 1945. Παραδόθηκε επίσης στην ΕΣΣΔ, όπου χρησίμευε με την ονομασία GAZ46 MAV. Προδιαγραφές: μήκος: 462 cm, πλάτος: 163 cm, ύψος: 175 cm, βάρος: 1,1 t, ισχύς κινητήρα: 60 HP.
Το M2-M3-M5 Half-Track είναι μια οικογένεια αμερικανικών τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού μισής διαδρομής από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα πρώτα πρωτότυπα οχημάτων αυτής της οικογένειας κατασκευάστηκαν το 1938 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε τα έτη 1941-1944, τελειώνοντας με την παραγωγή δεκάδων χιλιάδων οχημάτων αυτού του τύπου! Η οικογένεια οχημάτων Half-Track M2-M3-M5 κινούνταν είτε από τον κινητήρα Λευκό 160AX με κινητήρα 147 HP ή IHC RED-450-B με 142 HP. Ο οπλισμός των οχημάτων ήταν πολύ διαφορετικός και εξαρτώμενος από την έκδοση, αλλά τις περισσότερες φορές αποτελούνταν από δύο πολυβόλα: Browning M2HB 12,7 mm και Browning M1919 περίπου 7,62 mm.
Οι πρώτες απόπειρες εισαγωγής οχημάτων με ημι-τροχιά στον αμερικανικό στρατό έγιναν τη δεκαετία του 1920, αλλά μόνο στα τέλη της δεκαετίας του 1930, μετά από πολλά πειράματα, οδήγησαν στο επιδιωκόμενο αποτέλεσμα. Το 1938 δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο Half-Track Personnel Carrier T7 και λίγο αργότερα αυτό το όχημα άλλαξε σε αμάξωμα παρόμοιο με το Scout-Car M3 - έτσι δημιουργήθηκε ο πρόγονος όλης της οικογένειας M2-M3-M5 Half-Track, δηλ. Προσκοπικός Ημι-Στρακός Τ14. Ήταν αυτή η έκδοση που τελικά μπήκε στη μαζική παραγωγή το 1941. Στην πορεία του δημιουργήθηκαν τρεις κύριες παραλλαγές αυτού του τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού. Το πρώτο ήταν Μ2 Half-Track, που μπορούσε να μεταφέρει έως και 10 άτομα και χρησίμευε ως μεταφορέας και τρακτέρ πυροβολικού για οβίδες των 155 χλστ. Αργότερα, εμφανίστηκε η έκδοση M3 Half-Track, η οποία ήταν ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού 13 ατόμων με διευρυμένο διαμέρισμα πληρώματος και εκτεταμένο κύτος. Είχε επίσης μια πόρτα στο πίσω μέρος της ατράκτου. Ήταν ένα εξαιρετικά ευέλικτο όχημα που χρησίμευε ως μεταφορέας, τρακτέρ πυροβολικού, ασθενοφόρο, όχημα διοίκησης ή όχημα επικοινωνίας. Τον Δεκέμβριο του 1942, κυκλοφόρησε η έκδοση M5 Half-Track, η οποία έμοιαζε πολύ με την έκδοση M3, αλλά διέφερε στον τόπο παραγωγής (International Harvester plants), στη μονάδα κίνησης και κατασκευάστηκε κυρίως για ξένους πελάτες. Οικογενειακά οχήματα Μ2-Μ3-Μ5 Ημι-πίστα Ξεκίνησαν τη μάχη τους με τις μάχες στις Φιλιππίνες το 1941-1942 και αργότερα χρησιμοποιήθηκαν σε πολύ μεγάλη κλίμακα από τα αμερικανικά στρατεύματα τόσο στην περιοχή του Ειρηνικού, στη Βόρεια Αφρική, όσο και κατά τη διάρκεια της ιταλικής εκστρατείας και της Βορειοδυτικής Ευρώπης μέχρι το 1945. Οχήματα Μ2-Μ3-Μ5 Ημι-πίστα χρησιμοποιήθηκαν από πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Μεγάλης Βρετανίας ή της Σοβιετικής Ένωσης, η οποία έλαβε πολλά από αυτά στο πλαίσιο του προγράμματος Lend-and-Lease. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης από τις Πολωνικές Ένοπλες Δυνάμεις. Μετά το 1945, συμμετείχαν σε πολλές ένοπλες συγκρούσεις, για παράδειγμα: στον πόλεμο της Κορέας (1950-1953), στον πόλεμο των έξι ημερών (1967) και στον πόλεμο Γιομ-Κιπούρ (1973).