Βασικές πληροφορίες
Παραγωγός | FineMolds |
Κωδικός προϊόντος | fin-FL10 |
Βάρος: | 0.20 kg |
Ean: | 4536318750109 |
Κλίμακα | 1:72 |
Προσθήκη στον κατάλογο: | 15.6.2016 |
Επιγραφές | Me-410 |
Το Messerschmitt Me-410 Hornisse (γερμανικό hornet) είναι ένα γερμανικό δικινητήριο μαχητικό-βομβαρδιστικό με μεταλλική κατασκευή, σε διαμόρφωση χαμηλής πτέρυγας με κλασική ουρά. Ήταν ένα αεροπλάνο βασισμένο σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο αεροσκάφους Messerschmitt Me-210 με εκτεταμένη άτρακτο και υποδοχές, εξοπλισμένο με νέους κινητήρες Daimler-Benz DB 603A τοποθετημένες σε μακρύτερα άκρα. Σε σύγκριση με το Me-210, η γωνία πρόσφυσης των φτερών μειώθηκε επίσης. Το πρώτο πρωτότυπο του Me-410 ολοκληρώθηκε στα τέλη του 1942. Για τη δοκιμή του νέου πλαισίου, έξι αεροσκάφη Me-210A κατασκευάστηκαν ξανά σύμφωνα με το πρότυπο Me-410, διατηρώντας τις παλιές μονάδες πρόωσης, δηλαδή τους κινητήρες Daimler-Benz DB 601 F. Αυτοί ήταν Me-210A-1 και Me-210A-2. . Το τελευταίο αεροσκάφος παραδόθηκε στη συνέχεια στους Ιάπωνες και δοκιμάστηκε στη χώρα αυτή για την καταλληλότητά του για αυτοκρατορική αεροπορία. Το πρόγραμμα ανάπτυξης του Me-410 περιελάμβανε πολλά άλλα αεροσκάφη που ανακατασκευάστηκαν από αεροσκάφη Me-210 (π.χ. Me-410 V22, που ήταν μια τροποποίηση του Me-210A-0) και επίσης κατασκευασμένα από την αρχή ως Me-410 (π.χ. Me-410 V18). Οι πρωτότυπες δοκιμές έδειξαν ότι οι πτητικές ιδιότητες του Me-410 υπερβαίνουν σημαντικά το Me-210. Το νέο αεροσκάφος είχε επίσης καλύτερες επιδόσεις από το Messerschmitt Bf-110, το οποίο έμελλε να πετύχει. Λόγω αυτού του γεγονότος, η RLM αποφάσισε να εφαρμόσει το Me-410 σε σειριακή παραγωγή. Το αεροσκάφος επρόκειτο να κατασκευαστεί σε δύο βασικές παραλλαγές: Me-410A-1 Schnellbomber (γρήγορο βομβαρδιστικό) και A-2 Zerstörer (καταστροφέας). Η παραγωγή του Me-410A-1 ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 1943 και οι πρώτες μονάδες τέθηκαν στον εξοπλισμό των μονάδων της Luftwaffe στα τέλη αυτού του μήνα. Ο σκοπευτικός οπλισμός αυτής της έκδοσης δεν διέφερε από αυτόν που χρησιμοποιήθηκε στο Me-210 (δύο πυροβόλα MG 151 των 20 χλστ. και δύο πολυβόλα MG 17 των 7,92 χλστ. τοποθετημένα στο μπροστινό μέρος της ατράκτου και δύο κινητά πολυβόλα MG 131 των 13 χλστ. ). Ο οπλισμός βομβών βρισκόταν σε ένα διαμέρισμα που βρισκόταν στο μπροστινό μέρος της ατράκτου. Το αεροπλάνο θα μπορούσε να μεταφέρει μία βόμβα SC 1000 ή SD 1000 με βάρος 1000 kg ή δύο βόμβες SC 500 με βάρος 500 kg η καθεμία ή έως οκτώ βόμβες SC 50 με βάρος 50 kg η καθεμία. Η συσκευή Stuvi 5B, προσαρμοσμένη για να ρίχνει βόμβες από καταδυτική πτήση, χρησιμοποιήθηκε ως θέαμα βόμβας. Υπήρχαν πολλά κιτ τροποποίησης Me-410A-1. Στην επόμενη έκδοση του Me-410B, στην καταστροφική παραλλαγή, το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με επιπλέον τέσσερις εκτοξευτές μη κατευθυνόμενων βλημάτων κάτω από πτέρυγα διαμετρήματος 210 mm. Τεχνικά στοιχεία: μήκος: 12,4 m, άνοιγμα φτερών: 16,39 m, ύψος: 3,7 m, μέγιστη ταχύτητα: 624 km/h, ρυθμός ανάβασης: 9,3 m/s, μέγιστη εμβέλεια: 2300 km, μέγιστη οροφή: 10000 m, οπλισμός: σταθερός - 2 πολυβόλα MG131 13 mm τοποθετημένα σε ηλεκτρικά ελεγχόμενες βάσεις FDSL 131 / 1B, 2 πολυβόλα MG17 7,92 mm και 2 πυροβόλα MG151 / 20 20 mm, αναρτημένα - έως 1000 κιλά βομβών.
Λάθος στην περιγραφή; Δηλώστε το πρόβλημα
Οι γνώμες των πελατών μας
...