Italeri 0077 Messerschmitt ME-210

Το Messerschmitt Me-210 είναι ένα γερμανικό, δικινητήριο, βαρύ μαχητικό-βομβαρδιστικό με μεταλλική δομή χαμηλού φτερού και κλασική ουρά. Μέχρι το 1937, ως αποτέλεσμα των επιχειρησιακών δοκιμών του αεροσκάφους Me-110, ελήφθη η απόφαση να αναπτυχθεί η ισχυρότερη και πιο καθολική έκδοση του ME-210. Οι εργασίες σχεδιασμού ξεκίνησαν το 1938 και στις 2 Σεπτεμβρίου 1939, πετάχθηκε το πρώτο πρωτότυπο Me-210 V-1. Διέφερε από τον προκάτοχό του κυρίως στο πιο βελτιωμένο σχήμα της καμπίνας στο μπροστινό μέρος της ατράκτου. Η κάθετη ουρά αντικαταστάθηκε από το δεύτερο πρωτότυπο (V-2) με μια νέα, μονή. Νέος ήταν και ο αμυντικός οπλισμός. Το Me-210 εξέπληξε τους σχεδιαστές με τη διαμήκη αστάθειά του, η οποία εκδηλώθηκε στις πρώτες δοκιμές του πρώτου πρωτοτύπου και παρέμεινε παρά τις διάφορες τροποποιήσεις. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε πριν από την πτήση του πρωτοτύπου και το πληροφοριακό αεροσκάφος Α-0 εμφανίστηκε σε εκπαιδευτικές μονάδες στα τέλη του 1940. Από το 1941 ξεκίνησαν οι τακτικές παραδόσεις των παραλλαγών Α-1 (επίθεση) και Α-2 (μαχητικό-βομβαρδιστικό). . Υπήρξε μια σειρά από καταστροφές που ανάγκασαν την εισαγωγή τροποποιήσεων στο ήδη τελειωμένο αεροσκάφος. Εκτεταμένο min. γάστρα έως 1,1 m. Παρόλα αυτά, τα αεροπλάνα κατευθύνθηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο το 1941. Μόνο ένας μεγάλος αριθμός ατυχημάτων σε μετωπικές μονάδες οδήγησε την έκδοση απόφασης τον Απρίλιο του 1942 για διακοπή της παραγωγής του αεροσκάφους. Μέχρι τότε, παρήχθησαν περίπου 200 αντίγραφα και εξαρτήματα για άλλα 800. Οι απώλειες των εργοστασίων της Messerschmitt ανήλθαν σε πάνω από 30 εκατομμύρια μάρκα και είχαν ως αποτέλεσμα την σχεδόν απόλυση του καθ. W. Messerschmitt από τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου. Λίγο αργότερα, τα βράγχια στο μπροστινό άκρο των πτερυγίων εισήχθησαν στο αεροσκάφος, γεγονός που βελτίωσε σημαντικά τα χαρακτηριστικά πτήσης του αεροσκάφους. Τα υπάρχοντα αεροσκάφη ανακατασκευάστηκαν και μετά την επανέναρξη της παραγωγής κατασκευάστηκαν άλλα 150 τροποποιημένα Me-210. Η αποτυχία του Me-210 ανάγκασε την ετικέτα να αναπτύξει μια βελτιωμένη αναπτυξιακή παραλλαγή. Οι εργασίες στο Me-310 με καμπίνα υπό πίεση εγκαταλείφθηκαν και μια λιγότερο περίπλοκη έκδοση του Me-410 που ονομάζεται Hornissen τέθηκε σε παραγωγή. Το αεροπλάνο ήταν βασικά πανομοιότυπο με το τροποποιημένο Me-210 (με εκτεταμένη άτρακτο και βράγχια), ωστόσο χρησιμοποιήθηκαν ισχυρότεροι κινητήρες DB-603A, οι οποίοι επέκτειναν το αεροπλάνο κατά 0,2 μ. Me-210 που εξυπηρετούσε στο Ανατολικό Μέτωπο, πραγματοποιήθηκε πτήσεις μαχητικών-βομβαρδιστικών πάνω από την Αγγλία και πολέμησαν εναντίον των συμμαχικών βομβαρδιστικών στην Ουγγαρία. Ένας μικρός αριθμός από αυτούς συμμετείχε και στις μάχες στη λεκάνη της Μεσογείου. Είχαν επίσης άδεια στην Ουγγαρία με την ονομασία Me-210 Ca-1. Τεχνικά στοιχεία: (εκτεταμένη έκδοση του Me-210) μήκος: 12,12m, άνοιγμα φτερών: 16,34m, ύψος: 4,28m, μέγιστη ταχύτητα: 564km/h, ρυθμός ανάβασης: 8m/s, μέγιστη εμβέλεια: 1820km, μέγιστη οροφή 8900m, οπλισμός: σταθερός - 2 πολυβόλα MG131 13 mm σε ηλεκτρικά ελεγχόμενες βάσεις FDSL 131 / 1B, 2 πολυβόλα MG17 7,92 mm και 2 πυροβόλα MG151 / 20 20 mm, κρεμαστά - βόμβες έως 1000 kg.