CMK K4091 MiG-21 silnik ACA

Tuman R-25 (Tumansky R-25 ) είναι ένας σοβιετικός κινητήρας στροβιλοτζετ της αεροπορίας από την περίοδο του Ψυχρού Πολέμου. Η πρώτη επιτυχημένη έναρξη του ήταν το 1971. Αυτός ο κινητήρας σχεδιάστηκε από μια ομάδα με επικεφαλής τον Sergey Alekseevich Gavrilov, ενώ τα εργοστάσια UMPO και Tumanski ήταν υπεύθυνα για την παραγωγή. Συνολικά δημιουργήθηκαν περίπου 3.200 κινητήρες αυτού του τύπου. Στην έκδοση R-25-300, ο κινητήρας είχε μήκος 4.615 μέτρα με μέγιστη διάμετρο 1.19 μέτρα. Το βάρος του «ξηρού» κινητήρα αυτού του τύπου δεν ξεπερνούσε τα 1212 κιλά. Ο κινητήρας σε αυτήν την έκδοση ήταν σε θέση να δημιουργήσει ώση 55 kN και με τον μετακαυστήρα - έως και 68,5 kN. Ο παρουσιαζόμενος κινητήρας αναπτύχθηκε ως νέα μονάδα ισχύος για τις τελευταίες εκδόσεις του αεροσκάφους MiG-21 και η εργασία σε αυτόν βασίστηκε κυρίως στην εμπειρία και τις τεχνικές λύσεις που είναι γνωστές από τον κινητήρα Tumański R-11. Ταυτόχρονα όμως έγιναν πολλές αλλαγές. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιήθηκε ένας εντελώς νέος συμπιεστής και ένας νέος μετακαυστήρας, η τουρμπίνα παρεμβλήθηκε και το τιτάνιο χρησιμοποιήθηκε σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακα. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί επίσης το λεγόμενο μια λειτουργία συναγερμού που επιτρέπει την επίτευξη ώθησης 96,8 kN για αρκετές δεκάδες δευτερόλεπτα, με κόστος μια δραματική μείωση στη διάρκεια ζωής του κινητήρα, η οποία απαιτούσε γενική επισκευή μετά από μια τέτοια λειτουργία. Διάφορες εκδόσεις αυτού του κινητήρα χρησιμοποιήθηκαν σε αεροσκάφη όπως το MiG-21bis ή το Su-15bis. Ο κινητήρας είχε άδεια και στην Ινδία.