Το Polikarpov I-153 (στην καθομιλουμένη ονομασία: Czajka) ήταν ένα σοβιετικό μαχητικό και μαχητικό-βομβαρδιστικό από την περίοδο του Μεσοπολέμου και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου σε διάταξη μισής πτέρυγας. Η πτήση του πρωτότυπου πραγματοποιήθηκε το 1938 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε την περίοδο 1939-1943. Η κίνηση παρέχεται από έναν μόνο κινητήρα Szwecow M-62. Το μήκος του αεροσκάφους ήταν 6,17 μέτρα με άνοιγμα φτερών 10 μέτρα. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν έως και 445 km / h. Ο οπλισμός καταστρώματος αποτελούνταν από τέσσερα πολυβόλα SzKAS των 7,62 χλστ. Το μηχάνημα μπορούσε επίσης να μεταφέρει φορτία βομβών έως και 200 κιλών.
Το Polikarpov I-153 ήταν μια εξελικτική εξέλιξη του μαχητικού I-15. Οι κύριες αλλαγές σε σχέση με τον προκάτοχο αφορούσαν τη χρήση του άνω λοβού στο λεγόμενο ένα σύστημα γλάρων, ένα χειροκίνητο ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης κατά την πτήση και τη χρήση ισχυρότερου κινητήρα. Τέλος, δημιουργήθηκε ένα μαχητικό με χαμηλότερη αεροδυναμική αντίσταση από το I-15, πολύ καλή ευελιξία, καλές πιλοτικές ιδιότητες, αλλά μέση μέγιστη ταχύτητα. Τα αεροπλάνα Polikarpov I-153 χρησιμοποιήθηκαν στη μάχη κατά τη διάρκεια του πολέμου με την Ιαπωνία, ειδικά κατά τη μάχη του Cha³chyn-Gol το 1939, καθώς και κατά τη διάρκεια του Χειμερινού Πολέμου του 1939-1940. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης σε μεγάλη κλίμακα στην αρχή του γερμανοσοβιετικού πολέμου, αλλά ήταν σαφώς κατώτερα από τις γερμανικές μηχανές. Ως εκ τούτου, άρχισαν να μετατοπίζονται σε σχολικές και εκπαιδευτικές μονάδες.
Η Luftwaffe είναι μια γερμανική αεροπορία που άρχισε να σχηματίζεται τον Φεβρουάριο του 1935 με ειδική διαταγή του Ναζί δικτάτορα της Γερμανίας - Αδόλφου Χίτλερ. Ο διοικητής της Luftwaffe - από την αρχή της, στην πραγματικότητα μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - ήταν ο Herman Göring. Η ποσοτική ανάπτυξη της γερμανικής αεροπορίας την περίοδο 1935-1939 ήταν ραγδαία και εκείνη την εποχή εξοπλίστηκε με μηχανήματα που υπηρέτησαν de facto μέχρι το τέλος του πολέμου, συμπεριλαμβανομένου του μαχητικού Me-109, του Ju-87 Stukas dive. βομβαρδιστικά ή μεσαία βομβαρδιστικά όπως το He- 111 ή το Ju-88. Μερικοί Γερμανοί πιλότοι απέκτησαν επίσης μαχητική εμπειρία ενώ υπηρετούσαν ως μέρος της Λεγεώνας Κόνδωρ κατά τη διάρκεια του Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου (1936-1939). Επιπλέον, ακόμη και πριν από τον πόλεμο, η Luftwaffe ήταν προσανατολισμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να υποστηρίξει τις επιχειρήσεις των χερσαίων δυνάμεων όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Αυτό αντικατοπτρίστηκε στον εξοπλισμό, τη δομή και την οργάνωσή του, καθώς και στην εκπαίδευση των πιλότων. Η γερμανική αεροπορία αναδύθηκε με επιτυχία από εκστρατείες στην Πολωνία, τη Νορβηγία και τη Γαλλία, με τη Luftwaffe να έχει σχετικά μεγάλες απώλειες στην τελευταία εκστρατεία - τόσο σε αεροπλάνα όσο και σε προσωπικό. Από την άλλη, ένα πολύ οδυνηρό μάθημα ήταν η Μάχη της Βρετανίας, κατά την οποία γνώρισε αποφασιστική ήττα, χάνοντας πολλά περισσότερα αεροπλάνα, και κυρίως καλά εκπαιδευμένους πιλότους, από τον εχθρό. Μπορεί να προστεθεί, παρεμπιπτόντως, ότι ο Adolf Galland ήταν ένας από τους καλύτερους πιλότους μαχητικών στη Luftwaffe κατά τη διάρκεια αυτής της μάχης. Κατά τη διάρκεια των μαχών στο Ανατολικό Μέτωπο (1941-1945), η γερμανική αεροπορία, ειδικά στην αρχή της σύγκρουσης, κυριάρχησε στην ποιότητα των αεροσκαφών και στην εκπαίδευση πληρωμάτων και πιλότων, γεγονός που μεταφράστηκε σε τρομακτικές απώλειες της σοβιετικής αεροπορίας και οδήγησε σε ακόμη και φανταστικά αποτελέσματα κατάρριψης γερμανικών άσων μαχητών, όπως για παράδειγμα, τον Hermann Graf ή τον Walter Nowotny. Ωστόσο, τα έτη 1942-1943 η πλάστιγγα της νίκης στον αεροπορικό πόλεμο για την Ευρώπη άρχισε να κλίνει προς τη σοβιετική και κυρίως τη συμμαχική αεροπορία, η οποία, χάρη σε μηχανές όπως οι τελευταίες εκδόσεις του Spitfire ή του P- 51 Mustang, προκάλεσε στη γερμανική Luftwaffe όλο και περισσότερες απώλειες, επίσης κατά τη διάρκεια των μαχών για τη Γερμανία και κατά τη διάρκεια των στρατηγικών βομβαρδισμών. Ακόμη και οι προσπάθειες της Luftwaffe να κάνει ένα ποιοτικό άλμα εισάγοντας τζετ μηχανές όπως το Me-262 ή το Ar-234 στη γραμμή το 1944-1945 δεν έφεραν κανένα αποτέλεσμα, και οι ολοένα και πιο κακώς εκπαιδευμένοι Γερμανοί πιλότοι υπέφεραν όλο και μεγαλύτερες απώλειες. στη σύγκρουση με τις συμμαχικές μηχανές . Υποτίθεται ότι από την αρχή του πολέμου έως τον Ιανουάριο του 1945, οι απώλειες του προσωπικού της Luftwaffe ανήλθαν σε περίπου 140.000. άνθρωποι σκοτώθηκαν και περίπου 155 χιλιάδες. αγνοουμένων.
Τα προϊόντα ICM καλύπτονται από εγγύηση εφ' όρου ζωής και άμεση εξυπηρέτηση του κατασκευαστή.
Ακόμα κι αν καταστρέψετε μόνοι σας το αντικείμενο, μπορείτε να υποβάλετε αίτημα για να λάβετε ένα νέο!
Απλώς συμπληρώστε τη φόρμα που είναι διαθέσιμη στην ακόλουθη διεύθυνση:
https://icm.com.ua/contacts/