Βασικές πληροφορίες
| Παραγωγός | Hobby Boss |
| Κωδικός προϊόντος | HBB84531 |
| Βάρος: | 1.01 kg |
| Ean: | 6939319245311 |
| Κλίμακα | 1:35 |
| Προσθήκη στον κατάλογο: | 5.2.2019 |
| Επιγραφές | King-tiger |
In early October 1942, plans for production of the VK 45.03 were reviewed，Initially two designs were provided, one by Henschel and one by Porsche. Both used a turret design from Krupp; the main differences were in the hull design, transmission and suspension.
The Henschel version used a conventional hull design with sloped armor resembling the layout of the Panther tank. It had a rear mounted engine and used nine overlapping road wheels per side, mounted on transverse torsion bars, in a similar manner to the original Tiger. To simplify maintenance, however, the wheels were overlapping rather than interleaved as in the Tiger
Henschel won the contract, and all Tiger IIs were produced by the firm. Two turret designs were used in production vehicles. The initial design is sometimes misleadingly called the "Porsche turret" due to the belief that it was designed by Porsche for their prototype. In fact this turret was simply the initial Krupp design for both prototypes. This turret had a rounded front and steeply sloped sides, with a difficult-to-manufacture curved bulge on the turret's left side, to accommodate the commander's cupola. Fifty early turrets were mounted to Henschel's hull and used in action. The more common "production" turret, sometimes called the "Henschel" turret, was simplified with a flat face, no shot trap (created by the curved face of the initial-type turret), less-steeply sloped sides, and no bulge for the commander's cupola.
The track system used on the Tiger II chassis was a unique one, which used alternating "contact shoe" and "connector" links—the contact shoe link had a pair of transverse metal bars that contacted the ground, while the connector links had no contact with the ground.
The Tiger II was developed late in the war and made in relatively small numbers. Like all German tanks, it had a gasoline engine. However, this same engine powered the much lighter Panther and Tiger I tanks. The Tiger II was under-powered, like many other heavy tanks of World War II, and consumed a lot of fuel which was already in short supply.
| Item No |
84531 |
| Item Name |
Pz.Kpfw.VI Sd.Kfz.182 Tiger II (Henschel 1944 Production) w/ Zimmerit |
| Bar Code |
6939319245311 |
| Scale |
1:35 |
| Item Type |
Plastic Model Armor Kit |
| Model Dimension |
Length: 289.9mm Width: 107.3mm |
| Total Plastic Parts |
900+ |
| Total Sprues |
21 sprues , upper hull , lower hull and turret |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
n/a |
| Photo Etched Parts |
2 pcs |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2018-11 |
| More Features |
The kit consists of over 900 parts
>the kit w/refined detail
>multi-slide moulded lower hull , turret
>individual tracks
>zimmerit included
>photo etched parts included |
PzKpfw VI Ausf. Το B Tiger II ή στην καθομιλουμένη Konigstiger (Πολωνική βασιλική τίγρη) ήταν ένα γερμανικό βαρύ τανκ από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα πρώτα πρωτότυπα του οχήματος κατασκευάστηκαν το 1943 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε το 1944-1945, τελειώνοντας με την παραγωγή 487 οχημάτων. Το Tiger II κινούνταν από έναν κινητήρα Maybach HL 230 P30 που απέδιδε 700 ίππους. Ήταν οπλισμένο με 1 πυροβόλο PaK 43 L / 71 των 88 mm και 2 πολυβόλα MG34 των 7,92 mm.
PzKpfw VI Ausf. Το B Tiger II δημιουργήθηκε σε σχέση με την εντολή από τον Albert Speer τον Ιανουάριο του 1943 των εργοστασίων Henschel και Porsche να σχεδιάσουν ένα νέο βαρύ τανκ για τις γερμανικές ένοπλες δυνάμεις. Τα πρώτα πρωτότυπα ήταν έτοιμα τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους και ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από την εταιρεία Henschel μπήκε στη μαζική παραγωγή, με 50 μονάδες του νέου τανκ να έχουν έναν πύργο σχεδιασμένο από την Porsche (ο λεγόμενος πύργος της Porsche). Η βασιλική τίγρη είχε ένα μεγάλο αντιαρματικό όπλο, ικανό να καταστρέψει οποιοδήποτε τεθωρακισμένο όχημα του Κόκκινου Στρατού ή των Συμμάχων της εποχής σε απόσταση 1500-2000 μ. Ήταν επίσης πολύ καλά θωρακισμένο και η πανοπλία του ήταν προσεκτικά διαμορφωμένη. Στην πραγματικότητα, το νέο γερμανικό τανκ ήταν απρόσιτο για τα περισσότερα εχθρικά οχήματα σε αποστάσεις πάνω από 1000-1200 μ. Αναμφίβολα, το Tiger II είχε πολλά μειονεκτήματα: πρώτα απ 'όλα, ο κινητήρας ήταν σίγουρα πολύ αδύναμος, ο οποίος ήταν ο ίδιος με τον ελαφρύτερο κατά 11 τόνους. Tiger I. Το κιβώτιο ταχυτήτων υπέστη επίσης ζημιά και ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο ήταν εξαιρετικά δυσλειτουργικό και επιρρεπές σε βλάβη. Το Tiger II ήταν επίσης απίστευτα χρονοβόρο και ακριβό στην παραγωγή, κάτι που, λαμβάνοντας υπόψη τη δύσκολη κατάσταση της Γερμανίας στα μέτωπα την περίοδο 1944-1945, ήταν επίσης ένα μεγάλο μείον. Ο Βασιλικός Τίγρης έλαβε το βάπτισμα του πυρός κατά τη διάρκεια της επιχείρησης στη Νορμανδία το καλοκαίρι του 1944 ως μέρος του 503ου Τάγματος Βαρέων Αρμάτων και του 101ου Τάγματος Βαρέων Αρμάτων SS. Αργότερα, μονάδες εξοπλισμένες με αυτά τα τανκς πολέμησαν επίσης στο Ανατολικό Μέτωπο το 1944-1945 και ίσως ο μεγαλύτερος αριθμός αρμάτων μάχης Tiger II σε μία επιχείρηση χρησιμοποιήθηκε στην επίθεση στις Αρδέννες στο γύρισμα του 1944-1945.
Λάθος στην περιγραφή; Δηλώστε το πρόβλημα
...