Alpine Miniatures 35117 Russian AFV Crew 44-45 #1

Στις δεκαετίες του 1920 και του 1930, ο Κόκκινος Στρατός γνώρισε εντατική ανάπτυξη, τόσο από την άποψη της αύξησης του αριθμού των θέσεων εργασίας του όσο και από την άποψη του κορεσμού με τεχνικά όπλα. Μεγάλη προσοχή δόθηκε επίσης στην ανάπτυξη τεθωρακισμένων αυτοκινήτων, τα οποία θεωρήθηκαν πολύ σημαντικό στοιχείο της αναγνώρισης σε επίπεδο συντάγματος και τμήματος. Το πρώτο πλήρως ανεπτυγμένο θωρακισμένο αυτοκίνητο στην ΕΣΣΔ ήταν το BA-27, το οποίο τέθηκε σε παραγωγή το 1928. Ωστόσο, πολλές νέες κατασκευές εμφανίστηκαν τη δεκαετία του 1930. Από τη μια αναπτύχθηκαν ελαφρά τεθωρακισμένα αυτοκίνητα, οπλισμένα μόνο με πολυβόλα (π.χ. BA-20), και από την άλλη, πολύ βαρύτερα οχήματα οπλισμένα με αντιαρματικά πυροβόλα τοποθετημένα σε περιστρεφόμενο πυργίσκο (π.χ. BA-3, BA- 5, BA-6 ή BA-10). Αξίζει εδώ να προσθέσουμε ότι η σχετικά μεγάλη παραγωγή αυτών των οχημάτων αντικατοπτρίστηκε στην οργανωτική δομή των σοβιετικών τμημάτων. Για παράδειγμα, το 1941 υπήρχαν 13 τεθωρακισμένα αυτοκίνητα για τη σοβιετική μεραρχία τυφεκίων και 95 για μια τεθωρακισμένη μεραρχία από την ίδια χρονιά (ειδικά BA-10 και BA-20). Στην αρχή του γερμανοσοβιετικού πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός έχασε έναν τεράστιο αριθμό τεθωρακισμένων οχημάτων και το πιο ευρέως παραχθέν όχημα αυτού του τύπου κατά τη διάρκεια αυτής της σύγκρουσης ήταν το επιτυχημένο BA-64. Αυτό το αυτοκίνητο χαρακτηριζόταν από μια πολύ απλή δομή, ήταν ελαφρύ, ήταν καλό εκτός δρόμου και πάνω από όλα ήταν εύκολο στη μαζική παραγωγή. Είχε επίσης πλήρωμα μόνο δύο ανδρών. Στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν de facto το κύριο τεθωρακισμένο αυτοκίνητο του Κόκκινου Στρατού.