ΟΤ-134 ήταν ένα σοβιετικό τανκ - ένα κινητό φλογοβόλο από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το μήκος του βαγονιού ήταν 4,6 μέτρα με πλάτος κύτους 2,44 μέτρα. Η δεξαμενή τροφοδοτείτο από έναν κινητήρα GAZ με μέγιστη ισχύ 91 HP. Η μέγιστη ταχύτητα στο δρόμο ήταν έως και 30 km / h. Το OT-134 ήταν η τελευταία και τέταρτη παραλλαγή της δεξαμενής φλογοβόλο που βασίστηκε στο όχημα T-26. Στην περίπτωση του OT-134, ως βάση για την κατασκευή του χρησιμοποιήθηκε το άρμα μονοπύργου T-26 mod.1939. Σε σύγκριση με τους προκατόχους του (π.χ. το OT-26), διέφερε στη χρήση ενός εντελώς νέου και σχετικά μικρού φλογοβόλου, που αναπτύχθηκε το 1940, το οποίο μπορούσε να τοποθετηθεί στο μπροστινό μέρος της ατράκτου. Ως αποτέλεσμα, το OT-134 διατήρησε τον τυπικό οπλισμό πυροβολικού T-26 (όπλο 45 χλστ.) που τοποθετήθηκε στον νέο πυργίσκο, αλλά έλαβε και ένα φλογοβόλο που βρίσκεται ακριβώς στο μπροστινό μέρος του κύτους. Ένας σχετικά μικρός αριθμός από αυτά τα οχήματα κατασκευάστηκαν το 1941 και συμμετείχαν στην αρχική περίοδο του γερμανοσοβιετικού πολέμου.
Η Μάχη του Σμολένσκ διεξήχθη μεταξύ 6 Ιουλίου και 5 Αυγούστου 1941 και ήταν μια από τις σημαντικότερες μάχες της επιχείρησης Μπαρμπαρόσα. Από τη σοβιετική πλευρά συμμετείχαν συνολικά περίπου 580.000 άτομα. στρατιώτες. Διοικούνταν μεταξύ άλλων από τους: Semyon Timoshenko και Georgy Zhukov. Περίπου 430 χιλιάδες άνθρωποι πολέμησαν στη γερμανική πλευρά. στρατιώτες, με επικεφαλής, για παράδειγμα, τον Fedor von Bock, τον Herman Hoth ή τον Heinz Guderian. Η Μάχη του Σμολένσκ θεωρείται η πρώτη μάχη τέτοιου μεγέθους κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Μπαρμπαρόσα, η οποία καθυστέρησε την πρόοδο των γερμανικών στρατευμάτων και κατά τη διάρκεια της οποίας η σοβιετική πλευρά ανέλαβε μια συγκεντρωμένη και σχετικά συντονισμένη αντεπίθεση ενάντια στα προελαύνοντα γερμανικά στρατεύματα. . Τελικά, όμως, έληξε με μια συντριπτική, τακτική επιτυχία για τη γερμανική πλευρά, η οποία κατέλαβε (σύμφωνα με διάφορες πηγές) περίπου 280-350 χιλιάδες. Σοβιετικοί στρατιώτες, που όφειλαν τη νίκη τους πάνω απ' όλα στην πολύ καλύτερη διοίκηση και οργάνωση των δικών τους στρατευμάτων. Από την άλλη πλευρά, η Βέρμαχτ υπέστη επίσης σημαντικές απώλειες στις μάχες κοντά στο Σμολένσκ, από πλευράς ανθρώπων και εξοπλισμού, οι οποίες θα γίνουν αισθητές αργότερα κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Typhoon.
Κατεβάστε τον κατάλογο προϊόντων Mirage Hobby σε μορφή PDF
Το Renault UE ήταν ένα γαλλικό ερπυστριοφόρο όχημα γενικής χρήσης από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα πρώτα πρωτότυπα του οχήματος δημιουργήθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 1930 και η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 1932, τελειώνοντας με την παραγωγή περίπου 4.500-5.000 οχημάτων. Η βασική έκδοση του οχήματος κινούνταν από κινητήρα Renault 85 με 38 HP. Το βασικό Renault UE δεν είχε σταθερό οπλισμό.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1920, η διοίκηση του γαλλικού στρατού αποφάσισε να δημιουργήσει ένα ελαφρύ, γενικής χρήσης ιχνηλατούμενο όχημα που θα μπορούσε να χρησιμεύσει και ως τανκέτα και ως τρακτέρ πυροβολικού. Μετά από πολυάριθμες δοκιμές πεδίου, αποφασίστηκε να τεθεί το όχημα της Renault UE στην παραγωγή. Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας, οχήματα αυτού του τύπου χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για τη μεταφορά αντιαρματικών όπλων των 25 mm και ως οχήματα πυρομαχικών. Μια συμβολική ποσότητα Renault UE πουλήθηκε στην Κίνα και τη Ρουμανία πριν από το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μετά την ήττα της Γαλλίας το 1940, πολλά οχήματα αυτού του τύπου έπεσαν στα χέρια της Βέρμαχτ, η οποία τα χρησιμοποιούσε, για παράδειγμα, για την προστασία βάσεων ή αεροδρομίων, αλλά και ως τρακτέρ ελαφρού πυροβολικού. Μετά το 1945, τα οχήματα που επέζησαν του πολέμου ενσωματώθηκαν ξανά στον γαλλικό στρατό. Ορισμένα Renault UE οπλίστηκαν με ένα πολυβόλο και στάλθηκαν στην Ινδοκίνα.