Το I-1 ήταν ένα ιαπωνικό υποβρύχιο καταδρομικό που τέθηκε σε υπηρεσία με το Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό τον Μάρτιο του 1926. Το μήκος του πλοίου τη στιγμή της εκτόξευσης ήταν 98 μέτρα, πλάτος 9,1 μέτρα και το υποβρύχιο εκτόπισμα - 2.800 τόνοι. Η μέγιστη ταχύτητα του I-1 στην επιφάνεια ήταν έως και 18 κόμβους. Ο κύριος οπλισμός ήταν έξι τορπιλοσωλήνες των 533 mm με 14 εφεδρικές τορπίλες και ο δευτερεύων οπλισμός ήταν δύο πυροβόλα των 140 mm. Το I-1 μπορούσε να κατέβει σε μέγιστο βάθος 80 μέτρων.
Το I-1 ήταν ένα θαλάσσιο υποβρύχιο καταδρομικό - η πρώτη από τις τέσσερις μονάδες του ίδιου τύπου με το I-1. Ο ισχυρός πυροβολικός οπλισμός του -για υποβρύχια- το προόριζε να πολεμά στην επιφάνεια με εχθρικά εμπορικά πλοία και εχθρικά ελαφρά πλοία επιφανείας. Παρόμοιες υποθέσεις σχεδίασης χρησιμοποιήθηκαν επίσης σε άλλα υποβρύχια που εκτοξεύτηκαν τις δεκαετίες του 1920 και του 1930, συμπεριλαμβανομένου του γαλλικού Surcouf. Οι δραστηριότητες κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου έδειξαν ότι μια τέτοια ιδέα χρήσης υποβρυχίων, εν όψει της ταχείας ανάπτυξης της αεροπορίας, αποδείχθηκε εντελώς λανθασμένη. Το I-1 ξεκίνησε τη μαχητική του καριέρα στον Πόλεμο του Ειρηνικού πυροβολώντας πολλαπλές βολές σε αμερικανικές θέσεις στη Χαβάη τον Δεκέμβριο του 1941. Τον Μάρτιο του 1942 βυθίστηκε το ολλανδικό μεταφορικό πλοίο Siantar. Τον Αύγουστο του 1942 μετατράπηκε σε μονάδα για την υποστήριξη των ειδικών επιχειρήσεων και της κρυφής προσγείωσης των Ιαπώνων πεζοναυτών. Μέχρι τον Ιανουάριο του 1943, υποστήριξε τις ιαπωνικές επιχειρήσεις ξηράς-θαλάσσης στην περιοχή του Γκουανταλκανάλ. Το I-1 χάθηκε από τον ιαπωνικό στόλο στις 29 Ιανουαρίου 1943.
Το I-6 ήταν ένα ιαπωνικό υποβρύχιο του οποίου η καρίνα τοποθετήθηκε το 1932, εκτοξεύτηκε τον Μάρτιο του 1934 και τέθηκε σε λειτουργία στο Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Ναυτικό το 1935. Το μήκος του πλοίου τη στιγμή της εκτόξευσης ήταν 98,5 μέτρα, πλάτος 9 μέτρα και υποβρύχιο εκτόπισμα - 3.060 τόνοι. Η μέγιστη ταχύτητα του I-6 στην επιφάνεια ήταν έως και 20 κόμβους. Ο κύριος οπλισμός ήταν έξι εκτοξευτές τορπιλών των 533 mm και ο δευτερεύων οπλισμός ήταν ένα μονό πυροβόλο των 127 mm και ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο των 13,2 mm. Το πλοίο μετέφερε επίσης ένα υδροπλάνο Yokosuka E6Y1.
Το I-6 ήταν ένα ωκεανό υποβρύχιο του υποτύπου Junsen II, βασισμένο στην εμπειρία και σε πολλές λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν στο I-5. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το I-6 διέφερε σημαντικά στον υποβρύχιο εκτόπισμα, ήταν ελαφρώς μεγαλύτερο, είχε επίσης άλλους κινητήρες ντίζελ με πολύ υψηλότερη μέγιστη ισχύ, γεγονός που είχε θετικό αντίκτυπο στην επιφανειακή ταχύτητα του πλοίου. Το βάθος βύθισης έχει επίσης βελτιωθεί (από 75 σε 80 μέτρα). Ο δευτερεύων οπλισμός ήταν επίσης ελαφρώς διαφορετικός. Όταν ξέσπασε ο πόλεμος στον Ειρηνικό, το I-6 συμμετείχε στις ενέργειες του ιαπωνικού στόλου εναντίον της βάσης στο Περλ Χάρμπορ στις 7 Δεκεμβρίου 1941. Λίγο αργότερα, τον Ιανουάριο του 1942, το I-6 κατέστρεψε σοβαρές ζημιές στο αεροπλανοφόρο USS Saratoga και τον Απρίλιο του ίδιου έτους βύθισε δύο εμπορικά σκάφη RMS Clan Ross και RMS Bahadar. Το καλοκαίρι του 1942, το I-6 κατευθύνθηκε στην περιοχή Aleutów, αλλά στις αρχές του 1943 μεταφέρθηκε στον Νότιο Ειρηνικό. Το πλοίο χάθηκε ως αποτέλεσμα ατυχήματος ή εχθρικής ενέργειας στις 30 Ιουνίου ή στις αρχές Ιουλίου 1944.