Zvezda 7268 Sukhoi Su-24MR Russian Fighter

Το Sukhoi Su-24 (ΝΑΤΟ: Fencer) είναι ένα σοβιετικό δικινητήριο, διθέσιο βομβαρδιστικό αεροσκάφος με μεταβλητή γεωμετρία φτερών. Η γένεση του Su-24 μπορεί να βρεθεί στο μαχητικό αναχαίτισης T-58 T-58 και στην τροποποίηση του T-60, που αναπτύχθηκε και πέταξε το 1962 στο OKB Suchoja. Για περαιτέρω εργασίες, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί η έκδοση T-60. Το μηχάνημα διέθετε πλευρικές εισαγωγές αέρα στον κινητήρα, οπότε υπήρχε χώρος για τον εξοπλισμό του με τον απαιτούμενο σταθμό ραντάρ και άλλο απαραίτητο εξοπλισμό. Το 1963 άρχισαν οι εργασίες για την προσαρμογή του T-60 στην έκδοση S-60 που προοριζόταν για εργασίες σοκ. Σημαντικές αλλαγές έγιναν στην έκδοση κυνηγιού, πρώτα απ 'όλα, το σχήμα της πτέρυγας άλλαξε από τριγωνικό σε λοξό με κλίση 40 μοιρών, η καμπίνα ξαναχτίστηκε για να εξοπλιστεί με σταθμό χειριστή οπλισμού (tandem cabin), επιπλέον του πιλότου. Αρχικά, το αεροσκάφος σχεδίαζε να μεταφέρει όπλα σε τέσσερις δοκούς κάτω και δύο κάτω από την άτρακτο. Ένας επιπλέον, έβδομος βραχίονας εντοπίστηκε κάτω από το μπροστινό μέρος της ατράκτου, που προοριζόταν για ένα δοχείο με ένα μέρος της συσκευής στόχευσης. Το έργο αναπτύχθηκε και εξελίχθηκε έως ότου, το φθινόπωρο του 1966, κατασκευάστηκε ένα μοντέλο της μηχανής σε κλίμακα 1:1, που τελικά ονομάστηκε T-6. Αμέσως μετά, ελήφθη η εντολή να εφαρμοστούν και να κατασκευαστούν δύο πρωτότυπα, συμπεριλαμβανομένης μιας πτήσης, που ονομάστηκε T-6-1. Μαζί με την απόφαση εφαρμογής, παραγγέλθηκε η ανάπτυξη νέου εξοπλισμού για το αεροσκάφος: ο κινητήρας που ονομάστηκε τελικά AL-21, οι κινητήρες εκκίνησης RD36-35 (για να συντομευτεί η απόσταση απογείωσης και προσγείωσης), το σύστημα στόχευσης και πλοήγησης Puma, τους πυραύλους κατά της ακτινοβολίας Ch-58, τους Gz- 6-23 και το κάθισμα καταπέλτη K36. Το 1967, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν φτερά με μεταβλητή γεωμετρία. Σύμφωνα με το έργο που δημιουργήθηκε στο OKB, η νέα παραλλαγή T-6 έπρεπε να χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερη εμβέλεια και ανυψωτική ικανότητα. Το δεύτερο πρωτότυπο, ήδη υπό κατασκευή, μετατράπηκε σε μηχανή με μεταβλητή γεωμετρία φτερών και έλαβε το όνομα T-6-2I. Το φτερό αποτελούνταν από ένα σταθερό μεσαίο επίπεδο και ένα κινητό μέρος (στην περιοχή 16-69 μοιρών). Κατά τη χρήση, παρέχονται τέσσερις βασικές θέσεις: 16 μοίρες - απογείωση και προσγείωση, 35 μοίρες. σε μια τυπική πτήση επιπέδου, 45 μοίρες - όταν κάνετε ελιγμούς και 69 μοίρες - όταν πετάτε με τη μέγιστη ταχύτητα. Το αναθεωρημένο πρωτότυπο απογειώθηκε για την πρώτη του πτήση στις 17 Ιανουαρίου 1970 με τον ίδιο πιλότο με το T-6-1. Μέχρι το τέλος του 1972, κατασκευάστηκαν δύο ακόμη πρωτότυπα (T-6-3 και T-6-4) και 28 σειριακά αεροσκάφη Su-24. Μετά από αυτό το διάστημα, πραγματοποιήθηκαν κρατικές δοκιμές οπλισμού και εξοπλισμού, οι οποίες ολοκληρώθηκαν τον Ιούλιο του 1974 και τον Φεβρουάριο του 1975 ελήφθη επίσημη απόφαση για την αποδοχή του Su-24 σε λειτουργία. Μέχρι στιγμής, εκτός από την πτήση του ιρακινού Su-24MK στο Ιράν, τα αεροπλάνα έχουν χρησιμοποιηθεί σε μάχη κατά την επέμβαση της ΕΣΣΔ στο Αφγανιστάν και του ρωσικού στρατού στην Τσετσενία. Κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων στο Αφγανιστάν, τα αεροπλάνα εκτελούσαν δρομολόγια από αεροδρόμια που βρίσκονται στην ΕΣΣΔ και δεν υπέστησαν απώλειες. Από την άλλη πλευρά, τουλάχιστον 4 Su-24 χάθηκαν στην Τσετσενία κατά τη διάρκεια εργασιών μάχης. Τεχνικά στοιχεία (έκδοση Su-24MK): μήκος: 22,53 m, μέγιστο άνοιγμα φτερών: 17,64 m, ύψος: 6,19 m, μέγιστη ταχύτητα: 2,0 Ma (σε μεγάλο υψόμετρο), ρυθμός ανάβασης: 150 m / s, πρακτική οροφή: 11000 m, μέγιστη εμβέλεια: 2775km, οπλισμός: σταθερός - 1 πυροβόλο GSz-23 6 κάννη, διαμέτρημα 23 mm, αναρτημένο - έως 8000 kg φορτίου.