Το Ohka K1 ήταν ένα ιαπωνικό εκπαιδευτικό ανεμόπτερο από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μήκος αυτού του αεροσκάφους ήταν 6,06 μέτρα με άνοιγμα φτερών 5,12 μέτρα. Το βάρος απογείωσης ήταν 2.140 κιλά και η εμβέλεια πτήσης ήταν περίπου 30-40 χιλιόμετρα. Το ανεμόπτερο Ohka K1 αναπτύχθηκε από το ιαπωνικό όπλο αυτοκτονίας Yokosuka MXY-7 Ohka (μοντέλο 11). Και τα δύο αεροσκάφη ήταν πολύ παρόμοια μεταξύ τους, αλλά η μονάδα ισχύος αποσυναρμολογήθηκε στο ανεμοπλάνο και στο μπροστινό μέρος της ατράκτου, αντί για την κεφαλή, τοποθετήθηκε μια δεξαμενή έρματος νερού. Προστέθηκε επίσης ένα πολύ πρωτόγονο σύστημα προσγείωσης για να καταστεί δυνατή η προσγείωση του ανεμόπτερου σε ένα αεροδρόμιο πεδίου. Ο σχεδιασμός των φτερών άλλαξε επίσης. Ωστόσο, διατηρήθηκε μια πολύ παρόμοια διαδικασία απογείωσης, η οποία περιελάμβανε την εκτόξευση του ανεμόπτερου στον αέρα κάτω από την άτρακτο του αεροπλάνου G4M2 Betty. Φυσικά, το κύριο καθήκον των νέων ανεμοπτέρων ήταν να εκπαιδεύσουν πιλότους για μια πτήση εφάπαξ με τον πύραυλο Yokosuka MXY-7 Ohk.
Το Ohka K1 ήταν ένα ιαπωνικό εκπαιδευτικό ανεμόπτερο από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μήκος αυτού του αεροσκάφους ήταν 6,06 μέτρα με άνοιγμα φτερών 5,12 μέτρα. Το βάρος απογείωσης ήταν 2.140 κιλά και η εμβέλεια πτήσης ήταν περίπου 30-40 χιλιόμετρα. Το ανεμόπτερο Ohka K1 αναπτύχθηκε από το ιαπωνικό όπλο αυτοκτονίας Yokosuka MXY-7 Ohka (μοντέλο 11). Και τα δύο αεροσκάφη ήταν πολύ παρόμοια μεταξύ τους, αλλά η μονάδα ισχύος αποσυναρμολογήθηκε στο ανεμοπλάνο και στο μπροστινό μέρος της ατράκτου, αντί για την κεφαλή, τοποθετήθηκε μια δεξαμενή έρματος νερού. Προστέθηκε επίσης ένα πολύ πρωτόγονο σύστημα προσγείωσης για να καταστεί δυνατή η προσγείωση του ανεμόπτερου σε ένα αεροδρόμιο πεδίου. Ο σχεδιασμός των φτερών άλλαξε επίσης. Ωστόσο, διατηρήθηκε μια πολύ παρόμοια διαδικασία απογείωσης, η οποία περιελάμβανε την εκτόξευση του ανεμόπτερου στον αέρα κάτω από την άτρακτο του αεροπλάνου G4M2 Betty. Φυσικά, το κύριο καθήκον των νέων ανεμοπτέρων ήταν να εκπαιδεύσουν πιλότους για μια πτήση εφάπαξ με τον πύραυλο Yokosuka MXY-7 Ohk.
Το Ohka K1 ήταν ένα ιαπωνικό εκπαιδευτικό ανεμόπτερο από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μήκος αυτού του αεροσκάφους ήταν 6,06 μέτρα με άνοιγμα φτερών 5,12 μέτρα. Το βάρος απογείωσης ήταν 2.140 κιλά και η εμβέλεια πτήσης ήταν περίπου 30-40 χιλιόμετρα. Το ανεμόπτερο Ohka K1 αναπτύχθηκε από το ιαπωνικό όπλο αυτοκτονίας Yokosuka MXY-7 Ohka (μοντέλο 11). Και τα δύο αεροσκάφη ήταν πολύ παρόμοια μεταξύ τους, αλλά η μονάδα ισχύος αποσυναρμολογήθηκε στο ανεμοπλάνο και στο μπροστινό μέρος της ατράκτου, αντί για την κεφαλή, τοποθετήθηκε μια δεξαμενή έρματος νερού. Προστέθηκε επίσης ένα πολύ πρωτόγονο σύστημα προσγείωσης για να καταστεί δυνατή η προσγείωση του ανεμόπτερου σε ένα αεροδρόμιο πεδίου. Ο σχεδιασμός των φτερών άλλαξε επίσης. Ωστόσο, διατηρήθηκε μια πολύ παρόμοια διαδικασία απογείωσης, η οποία περιελάμβανε την εκτόξευση του ανεμόπτερου στον αέρα κάτω από την άτρακτο του αεροπλάνου G4M2 Betty. Φυσικά, το κύριο καθήκον των νέων ανεμοπτέρων ήταν να εκπαιδεύσουν πιλότους για μια πτήση εφάπαξ με τον πύραυλο Yokosuka MXY-7 Ohk.
Το Ohka K1 ήταν ένα ιαπωνικό εκπαιδευτικό ανεμόπτερο από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μήκος αυτού του αεροσκάφους ήταν 6,06 μέτρα με άνοιγμα φτερών 5,12 μέτρα. Το βάρος απογείωσης ήταν 2.140 κιλά και η εμβέλεια πτήσης ήταν περίπου 30-40 χιλιόμετρα. Το ανεμόπτερο Ohka K1 αναπτύχθηκε από το ιαπωνικό όπλο αυτοκτονίας Yokosuka MXY-7 Ohka (μοντέλο 11). Και τα δύο αεροσκάφη ήταν πολύ παρόμοια μεταξύ τους, αλλά η μονάδα ισχύος αποσυναρμολογήθηκε στο ανεμοπλάνο και στο μπροστινό μέρος της ατράκτου, αντί για την κεφαλή, τοποθετήθηκε μια δεξαμενή έρματος νερού. Προστέθηκε επίσης ένα πολύ πρωτόγονο σύστημα προσγείωσης για να καταστεί δυνατή η προσγείωση του ανεμόπτερου σε ένα αεροδρόμιο πεδίου. Ο σχεδιασμός των φτερών άλλαξε επίσης. Ωστόσο, διατηρήθηκε μια πολύ παρόμοια διαδικασία απογείωσης, η οποία περιελάμβανε την εκτόξευση του ανεμόπτερου στον αέρα κάτω από την άτρακτο του αεροπλάνου G4M2 Betty. Φυσικά, το κύριο καθήκον των νέων ανεμοπτέρων ήταν να εκπαιδεύσουν πιλότους για μια πτήση εφάπαξ με τον πύραυλο Yokosuka MXY-7 Ohk.
Το Ohka K1 ήταν ένα ιαπωνικό εκπαιδευτικό ανεμόπτερο από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μήκος αυτού του αεροσκάφους ήταν 6,06 μέτρα με άνοιγμα φτερών 5,12 μέτρα. Το βάρος απογείωσης ήταν 2.140 κιλά και η εμβέλεια πτήσης ήταν περίπου 30-40 χιλιόμετρα. Το ανεμόπτερο Ohka K1 αναπτύχθηκε από το ιαπωνικό όπλο αυτοκτονίας Yokosuka MXY-7 Ohka (μοντέλο 11). Και τα δύο αεροσκάφη ήταν πολύ παρόμοια μεταξύ τους, αλλά η μονάδα ισχύος αποσυναρμολογήθηκε στο ανεμοπλάνο και στο μπροστινό μέρος της ατράκτου, αντί για την κεφαλή, τοποθετήθηκε μια δεξαμενή έρματος νερού. Προστέθηκε επίσης ένα πολύ πρωτόγονο σύστημα προσγείωσης για να καταστεί δυνατή η προσγείωση του ανεμόπτερου σε ένα αεροδρόμιο πεδίου. Ο σχεδιασμός των φτερών άλλαξε επίσης. Ωστόσο, διατηρήθηκε μια πολύ παρόμοια διαδικασία απογείωσης, η οποία περιελάμβανε την εκτόξευση του ανεμόπτερου στον αέρα κάτω από την άτρακτο του αεροπλάνου G4M2 Betty. Φυσικά, το κύριο καθήκον των νέων ανεμοπτέρων ήταν να εκπαιδεύσουν πιλότους για μια πτήση εφάπαξ με τον πύραυλο Yokosuka MXY-7 Ohk.
Το Ohka K1 ήταν ένα ιαπωνικό εκπαιδευτικό ανεμόπτερο από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μήκος αυτού του αεροσκάφους ήταν 6,06 μέτρα με άνοιγμα φτερών 5,12 μέτρα. Το βάρος απογείωσης ήταν 2.140 κιλά και η εμβέλεια πτήσης ήταν περίπου 30-40 χιλιόμετρα. Το ανεμόπτερο Ohka K1 αναπτύχθηκε από το ιαπωνικό όπλο αυτοκτονίας Yokosuka MXY-7 Ohka (μοντέλο 11). Και τα δύο αεροσκάφη ήταν πολύ παρόμοια μεταξύ τους, αλλά η μονάδα ισχύος αποσυναρμολογήθηκε στο ανεμοπλάνο και στο μπροστινό μέρος της ατράκτου, αντί για την κεφαλή, τοποθετήθηκε μια δεξαμενή έρματος νερού. Προστέθηκε επίσης ένα πολύ πρωτόγονο σύστημα προσγείωσης για να καταστεί δυνατή η προσγείωση του ανεμόπτερου σε ένα αεροδρόμιο πεδίου. Ο σχεδιασμός των φτερών άλλαξε επίσης. Ωστόσο, διατηρήθηκε μια πολύ παρόμοια διαδικασία απογείωσης, η οποία περιελάμβανε την εκτόξευση του ανεμόπτερου στον αέρα κάτω από την άτρακτο του αεροπλάνου G4M2 Betty. Φυσικά, το κύριο καθήκον των νέων ανεμοπτέρων ήταν να εκπαιδεύσουν πιλότους για μια πτήση εφάπαξ με τον πύραυλο Yokosuka MXY-7 Ohk.