Το Transall C-160 είναι ένα γαλλογερμανικό αεροπλάνο μεταφοράς υψηλών πτερύγων από τον Ψυχρό Πόλεμο και τη σύγχρονη εποχή. Η πρωτότυπη πτήση πραγματοποιήθηκε το 1963 και το μηχάνημα κατασκευάστηκε το 1965-1985. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περίπου 220 παραδείγματα αυτού του αεροσκάφους. Στη βασική έκδοση - C-160 - το μηχάνημα έχει μήκος 32,4 μέτρα με άνοιγμα φτερών 40 μέτρα. Η κίνηση παρέχεται από δύο στροβιλοκινητήρες Rolls-Royce Tyne με χωρητικότητα 6100 KM έκαστος. Η τελική ταχύτητα είναι έως και 590 km/h και η αυτονομία λειτουργίας με φορτίο 16 τόνων είναι περίπου 1.850 χιλιόμετρα. Το μηχάνημα δεν διαθέτει ενσωματωμένο οπλισμό.
Το Transall C-160 Gabriel σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την κοινοπραξία Transporter Allianz των MBB, Aerospatiale και VFW-Fokker. Το αεροπλάνο δημιουργήθηκε κυρίως για τη χρήση της γαλλικής και γερμανικής αεροπορίας ως το πιο σύγχρονο αεροπλάνο μεταφοράς μεσαίας εμβέλειας. Αξίζει να προστεθεί ότι το γαλλικό Armee de L'air ήθελε να αντικαταστήσει το αεροσκάφος Nord Noratlas και διάδοχός του επρόκειτο να είναι το C-160. Κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής δημιουργήθηκαν διάφορες εκδόσεις ανάπτυξης, για παράδειγμα: C-160D (έκδοση που παράγεται για τη Γερμανία), C-160F (έκδοση μεταφοράς για τη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία) ή C-160G Gabriel (έκδοση ηλεκτρονικής αναγνώρισης για το Armee de L «αέρας). Επί του παρόντος, αεροπλάνα αυτού του τύπου αντικαθίστανται από μηχανήματα Airbus A-400M Atlas.
Το Transall C-160 είναι ένα ελαφρύ, δικινητήριο στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος που έχει εξυπηρετήσει στη Γερμανία, τη Γαλλία, τη Νότια Αφρική και την Τουρκία. Η κοινοπραξία Transall ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του 1959 για να δημιουργήσει ένα κοινό αεροσκάφος μεταφοράς πολλαπλών ρόλων για τη στρατιωτική αεροπορία της Γαλλίας και της Γερμανίας. Μετά τη φάση καθορισμού, ξεκίνησε η ανάπτυξη και η δοκιμή τριών πρωτοτύπων και έξι μονάδων προ-σειράς C-160A, το 1967 το έργο ήταν έτοιμο για μαζική παραγωγή. Η Γαλλία αγόρασε 50 C-160F, η Γερμανία παρήγγειλε 110 C-160D, αλλά τα τελευταία 20 πωλήθηκαν στην Τουρκία. Η παραγωγή σταμάτησε το 1972, αλλά ξανάρχισε το 1977. Στόχος ήταν η κατασκευή ενός 29 C-160NG με ειδικές συσκευές ανεφοδιασμού με αέρα για τη Γαλλία. Οι παραδόσεις έγιναν το 1981-85 και παρήχθησαν 210 μονάδες σε 9 εκδόσεις. Το πλήρωμα αποτελούνταν από 3 πιλότους και το αεροπλάνο μπορούσε να μεταφέρει έως και 93 στρατιώτες ή 16 τόνους φορτίου. Τεχνικά στοιχεία: Μέγιστη ταχύτητα: 593 km/h, ταχύτητα ανάβασης: 6,6 m/s, μέγιστη οροφή 8230 m, μέγιστη αυτονομία: 1853 km.