Το AGM-88 HARM είναι ένας σύγχρονος αμερικανικός πύραυλος αέρος-εδάφους. Τα πρώτα του πρωτότυπα εμφανίστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 1980 και η μαζική παραγωγή ξεκίνησε το 1984/1985 και συνεχίζεται ακόμα. Το AGM-88 HARM είναι ένας πύραυλος στερεού καυσίμου με βεληνεκές έως και 48 χιλιόμετρα, ικανός να φέρει κεφαλή βάρους 68 κιλών, με συνολικό συγκρατημένο βάρος 360 κιλά.
Ο πύραυλος AGM-88 HARM σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει τους πυραύλους AGM-45 και AGM-78 στη γραμμή. Αναπτύχθηκε από την Texas Instruments (τώρα μέρος της ανησυχίας Raytheon) και το κύριο καθήκον της είναι να καταστρέψει τους σταθμούς ραντάρ και τα συστήματα αεράμυνας του εχθρού. Ο πύραυλος AGM-88 HARM είναι στην πραγματικότητα ένας πύραυλος «fir-and-forgot» - έχει μια κεφαλή που οδηγεί το βλήμα στην πηγή της δέσμης του ραντάρ. Είναι αρκετά ευαίσθητο για να επιτεθεί στα εχθρικά ραντάρ από τα πλάγια ή πίσω από τη θέση τους. αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται από πολλά αμερικανικά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων των: F / A-18 C / D Hornet, EB-6A Prowler ή F-16 C / D Fighting Falcon. Πύραυλοι αυτού του τύπου χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά κατά την επίθεση της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ σε στόχους στη Λιβύη το 1986. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης σε μάχες, για παράδειγμα κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Καταιγίδα της Ερήμου το 1990-1991 και κατά τη διάρκεια της επιχείρησης στο Ιράκ το 2003. Οι πύραυλοι AGM-88 HARM χρησιμοποιούνται επίσης από πολλές άλλες χώρες εκτός των ΗΠΑ, για παράδειγμα: Αυστραλία, Αίγυπτος, Ελλάδα, Ισραήλ, Γερμανία και Τουρκία.
Το AGM-65 Maverick είναι ένας σύγχρονος αμερικανικός πύραυλος αέρος-εδάφους ή αέρος-νερού. Τα πρώτα του πρωτότυπα εμφανίστηκαν στα μέσα της δεκαετίας του 1960 και ο πύραυλος κατασκευάστηκε το 1972-1999. Το AGM-65 είναι ένας πύραυλος στερεού καυσίμου με βεληνεκές έως και 27 χιλιόμετρα, ικανός να φέρει κεφαλή βάρους από 56 έως 135 κιλά και τη συνολική του μάζα - ανάλογα με την έκδοση - από 208 έως 302 κιλά.
Το AGM-65 Maverick αναπτύχθηκε για να αντικαταστήσει τους πυραύλους AGM-12 Bullpup. Οι Hughes και Raytheon ήταν υπεύθυνοι για την ανάπτυξή του. Ο νέος πύραυλος είχε καλύτερο βεληνεκές από τον προκάτοχό του, ήταν λιγότερο αξιόπιστος και σε μεταγενέστερες εκδόσεις χρησιμοποιούσε επίσης ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα καθοδήγησης. Πολλές εκδόσεις αυτού του πυραύλου δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής. Το πρώτο, που παρήχθη σε μεγάλη κλίμακα, ήταν το μοντέλο AGM-65A, το οποίο εξακολουθούσε να καθοδηγείται μέσω μιας τηλεοπτικής σύνδεσης και η πραγματική αποτελεσματική του εμβέλεια ήταν πολύ περιορισμένη. Το 1975, τέθηκε σε λειτουργία η έκδοση AGM-65B με τροποποιημένο σύστημα καθοδήγησης. Στην επόμενη έκδοση - AGM-65D - έχει ήδη χρησιμοποιηθεί υπέρυθρη καθοδήγηση. Με τη σειρά του, στον πύραυλο AGM-65E, το βάρος της κεφαλής αυξήθηκε σημαντικά (από 56 σε 135 κιλά). Πύραυλοι αυτού του τύπου χρησιμοποιήθηκαν ή χρησιμοποιούνται από πολλά αμερικανικά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων των: A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-4 Phantom, F-15 E Strike Eagle ή F / A-18 Hornet. Εκτός από τις ένοπλες δυνάμεις των ΗΠΑ, πύραυλοι AGM-65 έχουν χρησιμοποιηθεί ή χρησιμοποιούνται από τη Μεγάλη Βρετανία, τη Νότια Κορέα, τη Γερμανία και τη Σουηδία.
Η GBU-10 Paveway είναι μια σύγχρονη αμερικανική εναέρια βόμβα κατευθυνόμενης με λέιζερ. Τα πρώτα του πρωτότυπα εμφανίστηκαν το πρώτο μισό της δεκαετίας του 1970 και χρησιμοποιήθηκε από τις ένοπλες δυνάμεις των ΗΠΑ το 1976 και παραμένει εκεί μέχρι σήμερα. Το GBU-10 Paveway είναι ικανό να μεταφέρει μια κεφαλή βάρους έως 428 κιλά με συνολικό απόβαρο 1.162 κιλά.
Το GBU-10 Paveway αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από την Raytheon και τη Lockheed Martin, με βάση το παραδοσιακό Mk. 84. Εκσυγχρονισμός του Μκ. 84 συνίστατο στην προσθήκη μιας ειδικής κεφαλής που καθοδηγεί τη δέσμη λέιζερ και των πτερυγίων που διορθώνουν την πτώση της βόμβας. Το GBU-10 απαιτεί επισήμανση με δείκτη στόχου λέιζερ. Δύο γενιές αυτών των βομβών εμφανίστηκαν κατά την παραγωγή. Εκπροσωπεί τον πρώτο GBU-10A / B Paveway I , το δεύτερο είναι το GBU-10E / B και το F / B Paveway II. Η διαφορά - εκτός από τη σχεδίαση των πτερυγίων - είναι πρωτίστως ότι το Paveway II έχει μια κεφαλή υποδοχής που είναι φθηνότερη στην παραγωγή και πιο ευαίσθητη, γεγονός που αυξάνει την ακρίβεια και την αποτελεσματικότητά του. Οι κύριοι φορείς αυτών των βομβών είναι τα αεροπλάνα F-111 και F-15 E Strike Eagle. Επιπλέον, μπορεί να μεταφερθεί μεταξύ άλλων από: F-16 Fighting Falcon ή F / A-18 Hornet. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Desert Storm το 1990-1991 βόμβες Το GBU-10 Paveway έδειξε 76% αποτελεσματικότητα στο χτύπημα στόχων.