Το Kfz.1 είναι ένα γερμανικό, ελαφρύ, στρατιωτικό όχημα εκτός δρόμου από την περίοδο του Μεσοπολέμου και τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Η παραγωγή του αυτοκινήτου έγινε τα έτη 1936-1942. Το μήκος του βαγονιού ήταν περίπου 3,9 m, με πλάτος περίπου 1,7 m και ύψος μέχρι 1,9 m. Η χωρητικότητα φόρτωσης του αυτοκινήτου ήταν μέχρι 500 κιλά. Η κίνηση - τις περισσότερες φορές - παρείχε έναν μόνο κινητήρα Stöewer με 49 HP. Υποτίθεται ότι η αυτονομία λειτουργίας του οχήματος ήταν περίπου 400 χιλιόμετρα. Το Kfz.1 σχεδιάστηκε για τις ανάγκες του γερμανικού στρατού (Heer) ως ένα από τα οχήματα που ανήκουν στην οικογένεια των καθολικών, επιβατικών στρατιωτικών οχημάτων με δυνατότητα εκτός δρόμου. Αναφέρονταν συλλογικά ως Einheits-PKW και τα πρώτα αντίγραφα εμφανίστηκαν τα έτη 1936-1937. Το εργοστάσιο του Stöewer ήταν κυρίως υπεύθυνο για την ανάπτυξη και την παραγωγή του Kfz.1, αλλά η παραγωγή πραγματοποιήθηκε επίσης στις BMW και Hanomag. Αξίζει να προστεθεί ότι τα οχήματα που παράγονται σε επιμέρους εργοστάσια διέφεραν μεταξύ τους κυρίως στη μονάδα μετάδοσης κίνησης, η μέγιστη ισχύς του οποίου όμως κυμαινόταν γύρω στους 44-49 HP. Τα οχήματα Kfz.1 χρησιμοποιήθηκαν κυρίως ως ελαφρά οχήματα μεταφοράς και για τη μεταφορά πεζικού.
Kfz.4 (πλήρες όνομα: Kfz. 4 Truppenluftschutzkraftwagen) είναι ένα γερμανικό, ελαφρύ, στρατιωτικό όχημα εκτός δρόμου από την περίοδο του Μεσοπολέμου και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το αυτοκίνητο τέθηκε σε λειτουργία το 1938. Η κίνηση -τις περισσότερες φορές- γινόταν από έναν μονό 4κύλινδρο κινητήρα Stöewer χωρητικότητας 2 λίτρων και 50 HP. Το αυτοκίνητο είχε μήκος περίπου 3,9 μέτρα με μεταξόνιο 2,4 μέτρα. Ο οπλισμός αποτελούνταν από δύο συζευγμένα πολυβόλα MG34. Το Kfz.4 σχεδιάστηκε και παρήχθη από τον Stöewer, αλλά αργότερα η BMW και η Hanomag άρχισαν επίσης να αδειοδοτούν την παραγωγή. Ο σχεδιασμός του οχήματος βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό στα αυτοκίνητα Kfz.1 και Kfz.3. Για παράδειγμα, και τα τρία οχήματα είχαν σχεδόν ίδιο αμάξωμα. Το αυτοκίνητο Kfz.4 σχεδιάστηκε για να παρέχει άμεση κοντή και πολύ σύντομη αντιαεροπορική άμυνα σε γερμανικές μηχανοκίνητες και μηχανοποιημένες μονάδες. Ο οπλισμός του ήταν τοποθετημένος σε περιστρεφόμενο ρυμουλκούμενο (γερμανικό Zwilingslafette 36). Κατά τη διάρκεια του σέρβις, το Kfz.4 αποδείχθηκε πολύ βαρύ, με ανεπαρκή αναλογία ισχύος προς βάρος, πολύ περίπλοκο στη λειτουργία του και δημιουργώντας προβλήματα στο πεδίο.
Το Kfz.2 είναι ένα γερμανικό, ελαφρύ, στρατιωτικό όχημα παντός εδάφους από την περίοδο του Μεσοπολέμου και τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Η παραγωγή του αυτοκινήτου έγινε τα έτη 1936-1943. Ως αποτέλεσμα, παρήχθησαν περίπου 13.000 αυτοκίνητα αυτού του τύπου. Η κίνηση -τις περισσότερες φορές- γινόταν από έναν μονοκύλινδρο κινητήρα Stöewer χωρητικότητας 2 λίτρων και 50 HP. Το αυτοκίνητο είχε μήκος περίπου 3,9 μέτρα με μεταξόνιο 2,4 μέτρα. Το Kfz.2 σχεδιάστηκε και παρήχθη από τον Stöewer, αλλά αργότερα η BMW και η Hanomag άρχισαν επίσης να αδειοδοτούν την παραγωγή. Είναι ενδιαφέρον ότι τα οχήματα που παράγονται σε μεμονωμένες εγκαταστάσεις διέφεραν μεταξύ τους, π.χ. ως προς τη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Ως επί το πλείστον, οι μονάδες που παράγονται ήταν τετρακίνητες. Τα αυτοκίνητα είχαν επίσης αμάξωμα με μόνο τρεις πόρτες: δύο στην αριστερή πλευρά και μια μονή πόρτα στη δεξιά. Οχήματα αυτού του τύπου χρησιμοποιήθηκαν κυρίως ως οχήματα ραδιοεπικοινωνίας (γερμανικά: Funkkraftwagen). Τα αυτοκίνητα Kfz.2 χρησιμοποιήθηκαν ουσιαστικά σε όλα τα μέτωπα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, συμπεριλαμβανομένων των μαχών στο Ανατολικό Μέτωπο.
Τα προϊόντα ICM καλύπτονται από εγγύηση εφ' όρου ζωής και άμεση εξυπηρέτηση του κατασκευαστή.
Ακόμα κι αν καταστρέψετε μόνοι σας το αντικείμενο, μπορείτε να υποβάλετε αίτημα για να λάβετε ένα νέο!
Απλώς συμπληρώστε τη φόρμα που είναι διαθέσιμη στην ακόλουθη διεύθυνση:
https://icm.com.ua/contacts/