Το Kfz.1 είναι ένα γερμανικό, ελαφρύ, στρατιωτικό όχημα εκτός δρόμου από την περίοδο του Μεσοπολέμου και τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Η παραγωγή του αυτοκινήτου έγινε τα έτη 1936-1942. Το μήκος του βαγονιού ήταν περίπου 3,9 m, με πλάτος περίπου 1,7 m και ύψος μέχρι 1,9 m. Η χωρητικότητα φόρτωσης του αυτοκινήτου ήταν μέχρι 500 κιλά. Η κίνηση - τις περισσότερες φορές - παρείχε έναν μόνο κινητήρα Stöewer με 49 HP. Υποτίθεται ότι η αυτονομία λειτουργίας του οχήματος ήταν περίπου 400 χιλιόμετρα. Το Kfz.1 σχεδιάστηκε για τις ανάγκες του γερμανικού στρατού (Heer) ως ένα από τα οχήματα που ανήκουν στην οικογένεια των καθολικών, επιβατικών στρατιωτικών οχημάτων με δυνατότητα εκτός δρόμου. Αναφέρονταν συλλογικά ως Einheits-PKW και τα πρώτα αντίγραφα εμφανίστηκαν τα έτη 1936-1937. Το εργοστάσιο του Stöewer ήταν κυρίως υπεύθυνο για την ανάπτυξη και την παραγωγή του Kfz.1, αλλά η παραγωγή πραγματοποιήθηκε επίσης στις BMW και Hanomag. Αξίζει να προστεθεί ότι τα οχήματα που παράγονται σε επιμέρους εργοστάσια διέφεραν μεταξύ τους κυρίως στη μονάδα μετάδοσης κίνησης, η μέγιστη ισχύς του οποίου όμως κυμαινόταν γύρω στους 44-49 HP. Τα οχήματα Kfz.1 χρησιμοποιήθηκαν κυρίως ως ελαφρά οχήματα μεταφοράς και για τη μεταφορά πεζικού.
Το Horch 1A (ή: Horch 108) ήταν ένα γερμανικό επιβατικό αυτοκίνητο εκτός δρόμου από την περίοδο του Μεσοπολέμου και τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα πρώτα πρωτότυπα αυτού του αυτοκινήτου κατασκευάστηκαν στα μέσα της δεκαετίας του 1930 και η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 1938 και διήρκεσε μέχρι το 1941. Το όχημα είχε μήκος 4,85 μέτρα, ύψος 2,04 μέτρα και πλάτος 2 μέτρα, ενώ το απόλυτο βάρος έφτασε τα 3600 κιλά. Η κίνηση παρείχε έναν μονοκύλινδρο 8κύλινδρο κινητήρα Auto-Union, χωρητικότητας 3,8 λίτρων και ισχύος έως 81 HP. Με τον καιρό, όμως, χρησιμοποιήθηκε ο κινητήρας Ford (που παράγεται στη Γερμανία) με ισχύ 78 HP. Το Horch 1A αναπτύχθηκε για τις ανάγκες των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων, οι οποίες, με την ταχεία επέκτασή του μετά το 1933, στόχευαν στην απόκτηση ενός καθολικού, ελαφρού και πιθανώς αξιόπιστου επιβατικού οχήματος εκτός δρόμου. Το εργοστάσιο του Horch κάλυψε αυτές τις ανάγκες αναπτύσσοντας το όχημα που παρουσιάζεται παρακάτω. Το όχημα χρησιμοποιεί λύσεις όπως, για παράδειγμα, τετρακίνηση, ανεξάρτητη ανάρτηση κάθε τροχού ή δυνατότητα περιστροφής όλων των τροχών. Ούτως ή άλλως, η τελευταία λύση αποδείχθηκε άκρως ανεπιτυχής στην πορεία της λειτουργίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ήδη κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου απλοποιήθηκε, γεγονός που εκδηλώθηκε, για παράδειγμα, με την εγκατάλειψη των εσοχών στην άτρακτο για εφεδρικούς τροχούς. Ο Horch 1A υπηρέτησε στις γερμανικές ένοπλες δυνάμεις σχεδόν σε όλα τα μέτωπα μέχρι το 1945.
Το Mercedes-Benz L 1500 είναι ένα γερμανικό ελαφρύ φορτηγό γενικής χρήσης από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα πρώτα αντίγραφα αυτού του οχήματος εμφανίστηκαν το 1941 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε το 1941-1944. Παρήχθησαν περίπου 9.000 αντίγραφα αυτού του αυτοκινήτου όλων των εκδόσεων Το όχημα κινούνταν από έναν κινητήρα Daimler-Benz M 159 με χωρητικότητα 60 HP.
Η Mercedes-Benz L 1500 αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε σε δύο παραλλαγές: A και S. Η πρώτη (L 1500 A) είχε ένα μη ανεπτυγμένο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και χρησιμοποιήθηκε συχνότερα στις γερμανικές ένοπλες δυνάμεις με την ονομασία Kfz.70 έως στρατιώτες μεταφοράς - ήταν σε θέση να μεταφέρει έως και 7 άτομα. Σε αυτή την έκδοση, χρησιμοποιήθηκε σε πολλά μέτωπα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όπως: στο Ανατολικό Μέτωπο το 1942-1945, στη Βόρεια Αφρική ή στην Ιταλία το 1943-1945. Η δεύτερη έκδοση (L 1500 S) είχε ενσωματωμένο πίσω μέρος του οχήματος και χρησιμοποιήθηκε ως κλασικό φορτηγό ή ως όχημα για εξειδικευμένες εργασίες - για παράδειγμα ως πυροσβεστικό όχημα.
Τα προϊόντα ICM καλύπτονται από εγγύηση εφ' όρου ζωής και άμεση εξυπηρέτηση του κατασκευαστή.
Ακόμα κι αν καταστρέψετε μόνοι σας το αντικείμενο, μπορείτε να υποβάλετε αίτημα για να λάβετε ένα νέο!
Απλώς συμπληρώστε τη φόρμα που είναι διαθέσιμη στην ακόλουθη διεύθυνση:
https://icm.com.ua/contacts/