Το Albatros D.III ήταν ένα μονοθέσιο αεροπλάνο, ένα διπλάνο με μικτή δομή, ως επί το πλείστον ξύλινο, με ανοιχτό πιλοτήριο και κλασικά σταθερό σύστημα προσγείωσης. Σχεδιασμένο το 1916. και κατασκευάστηκε στο γερμανικό εργοστάσιο Albatros-Werke στο Βερολίνο. Το πρώτο εξάμηνο του 1916 ο Εγγ. Ο Robert Thelen, χρησιμοποιώντας την εμπειρία των αεροπόρων που χρησιμοποιούν μαχητικά αεροσκάφη Albatros DI και D.II, άρχισε να αναπτύσσει ένα νέο μαχητικό αεροπλάνο για τη γερμανική αεροπορία. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, επρόκειτο να είναι ένα αεροπλάνο με καλή ευελιξία, δυνατότητα γρήγορου ελιγμού σε κάθετη θέση, υψηλό ρυθμό αναρρίχησης και αντοχή σε υπερφορτώσεις. Το πρωτότυπο Albatros D.III πέταξε τον Σεπτέμβριο του 1916. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα αεροπλάνο εύκολο στον χειρισμό, ευέλικτο, ανθεκτικό και υψηλών επιδόσεων. Μετά την εισαγωγή μικρών διορθώσεων, η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 1917. Συνολικά κατασκευάστηκαν 1.340 αεροσκάφη Albatros D.III, κυρίως στο εργοστάσιο Ostdeutsche Albatros-Werke στην Pi³a. Από το 1917, τα αεροπλάνα κατευθύνονταν προς τις γερμανικές αεροπορικές μονάδες στο μέτωπο, κυρίως προς τα δυτικά. Είχαν ταχύτερο ρυθμό αναρρίχησης από τα συμμαχικά αεροπλάνα, αλλά ήταν κατώτερα από την ικανότητα ελιγμών τους. Οι διάσημοι Γερμανοί αεροπόροι από τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο Manfred von Richthofen και Ernst Udet πολέμησαν στο αεροπλάνο Albatros D.III. Τεχνικά στοιχεία: Τελική ταχύτητα: 175 km/h; Ταχύτητα ανάβασης 4,5 m/s, μέγιστη οροφή 5500 m, οπλισμός: δύο πολυβόλα 7,92 mm LMG08 / 15.
Το Nieuport 24 ήταν ένα γαλλικό σχέδιο μικτού μαχητικού διπλάνου. Η κίνηση παρέχεται από έναν περιστροφικό κινητήρα Le-Rhone 9Jb 120 HP. Η πτήση του πρωτότυπου έγινε το 1917 και η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε την ίδια χρονιά και διήρκεσε μέχρι το 1920. Το Nieuport 24 κατασκευάστηκε υπό την ηγεσία του Γάλλου κατασκευαστή αεροσκαφών Gustave Delage και ήταν μια εξέλιξη του αεροσκάφους Nieuport 17 bis. Σε σύγκριση με το πρωτότυπο, οι βασικές αλλαγές ήταν: η οριζόντια και κάθετη ουρά, η δομή αεροτομής και ο νέος κινητήρας, που ωστόσο δεν αύξησαν σημαντικά την απόδοση του μηχανήματος. Τα αεροπλάνα Nieuport 24 χρησιμοποιήθηκαν στη γαλλική αεροπορία με την ονομασία Nieuport 24C1 από τα μέσα του 1917, αλλά το μηχάνημα ήταν σαφώς κατώτερο από ένα άλλο γαλλικό μαχητικό - SPAD S.VII, και ως εκ τούτου ανακατατάχθηκε γρήγορα σε εκπαιδευτικό αεροπλάνο. Παρά τις κακές επιδόσεις του, το Nieuport 24 χρησιμοποιήθηκε από τις βρετανικές και ρωσικές αεροπορικές δυνάμεις. Υπηρέτησε επίσης στη Σοβιετική Αεροπορία και πήρε μέρος στον Εμφύλιο στη Ρωσία και στον Πολωνο-Μπολσεβίκικο πόλεμο (1919-1921). Αρκετά αντίγραφα του Κόκκινου Στρατού αποκτήθηκαν από τον Πολωνικό Στρατό και χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για αναγνωριστικούς σκοπούς.
Το αεροσκάφος SPAD VII είναι ένα γαλλικό μονοκινητήριο μαχητικό σε σύστημα διπλάνου με ξύλινη κατασκευή καλυμμένη με καμβά. Η πτήση του πρωτότυπου πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 1916 και η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε τα έτη 1916-1917. Δημιουργός της μηχανής ήταν ο Eng. Louis Bechereau. Το μηχάνημα τροφοδοτήθηκε από έναν κινητήρα Hispano-Suiza 8Ba V με υψηλή απόδοση και χαμηλό βάρος. Τελικά, μετά από πολλές βελτιώσεις, ο κινητήρας απέκτησε 180HP. Το μηχάνημα αποδείχθηκε γρήγορο, είχε πολύ καλά χαρακτηριστικά πτήσης, ήταν ανθεκτικό και το μόνο του μειονέκτημα δεν ήταν ο καλύτερος ελιγμός, ειδικά σε σύγκριση με το Niueport 17. Το μηχάνημα εξήχθη ελάχ. στη Ρωσία, τη Μεγάλη Βρετανία, την Ιταλία και το Βέλγιο. Τεχνικά στοιχεία: μήκος: 6,08 m, άνοιγμα φτερών: 7,81 m, ύψος: 2,2 m, μέγιστη ταχύτητα: 192 km/h, πρακτική οροφή: 5330 m, μέγιστη εμβέλεια: 360 km, οπλισμός: σταθερό - 1 πολυβόλο cal.7, 7mm .