Το RWD-14 Czapla ήταν ένα πολωνικό συνοδευτικό αεροσκάφος (σε συνεργασία με τον στρατό) μικτής δομής, σε διαμόρφωση ψηλής πτέρυγας, με σταθερό υπόστρωμα. Η κίνηση παρέχεται από έναν μόνο κινητήρα PZL G-1620B Mors II με 470 ίππους. Η πτήση του πρωτότυπου πραγματοποιήθηκε το 1936, και τα έτη 1938-1939 συνεχίστηκε η σειριακή παραγωγή, τελειώνοντας με την παραγωγή περίπου 65 αεροσκαφών αυτού του τύπου. Ο οπλισμός ήταν 2 πολυβόλα: 7,7 mm Vickers και 7,92 mm wz. 33.
Το αεροσκάφος RWD-14 Czapla δημιουργήθηκε ως απάντηση στο αίτημα που ανακοινώθηκε το 1933 από την πολωνική στρατιωτική αεροπορία για ένα νέο συνοδευτικό αεροσκάφος, το οποίο επρόκειτο να αντικαταστήσει τα μηχανήματα Lublin R.XIII στη γραμμή. Ταυτόχρονα, η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας αντιμετώπισε το RWD-14 ως μεταβατικό αεροπλάνο, περιμένοντας το LWS-3 Mewa να τεθεί σε παραγωγή. Το Heron είχε καλύτερες επιδόσεις από τον προκάτοχό του, αλλά ταυτόχρονα διέφερε σημαντικά από τις ανάγκες του πεδίου μάχης εκείνη την εποχή, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο λογικό να κατασκευάσει μόνο περίπου 65 αεροσκάφη αυτού του τύπου. Θα πρέπει να προστεθεί, ωστόσο, ότι το RWD-14 Czapla ήταν ένα αεροπλάνο με σύντομες δυνατότητες απογείωσης και προσγείωσης, και είχε επίσης πτυσσόμενα φτερά, που διευκόλυνε το υπόστεγο. Αεροσκάφη αυτού του τύπου συμμετείχαν στην εκστρατεία του Σεπτεμβρίου το 1939. Στον αγώνα μπήκαν 49-51 μηχανές, από τις οποίες περίπου 35 χάθηκαν στη μάχη, και περίπου 11-14 κομμάτια πήγαν στη Ρουμανία. Μεμονωμένα αντίγραφα κατασχέθηκαν από τα σοβιετικά και γερμανικά στρατεύματα.
Το PZL TS-11 Iskra είναι ένα σύγχρονο πολωνικό εκπαιδευτικό και μαχητικό αεροσκάφος. Η πρωτότυπη πτήση πραγματοποιήθηκε το 1960. Η σειριακή παραγωγή συνεχίστηκε τα έτη 1963-1987, καταλήγοντας στην παραγωγή 424 αντιγράφων αυτού του αεροσκάφους. Η κίνηση (από το 1969) παρέχεται από έναν μόνο κινητήρα τζετ WSK SO-3 . Η τελική ταχύτητα του αεροπλάνου είναι 720 km/h και η μέγιστη αυτονομία είναι 1.250 km. Ο οπλισμός καταστρώματος είναι ένα μονό πυροβόλο NS-23 ή NR-23 των 23 mm.
Παράλληλα με την ευρεία εισαγωγή αεριωθούμενων αεροσκαφών στην πολωνική αεροπορία, κατέστη αναγκαία η κατασκευή ενός επαρκούς εκπαιδευτικού αεροσκάφους. Τα φυτά ήταν υπεύθυνα για την ανάπτυξη και την παραγωγή του WSK "PZL Mielec", και ο κύριος σχεδιαστής του ήταν ο Tadeusz So³tyk. Το νέο αεροσκάφος αποδείχθηκε επιτυχημένο σχέδιο με καλές επιδόσεις, σχετικά χαμηλή αξιοπιστία και χαμηλό κόστος λειτουργίας. Πολλές παραλλαγές αυτού του αεροσκάφους δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής. Η πρώτη έκδοση μαζικής παραγωγής ήταν η Iskra bis-A, η οποία εξακολουθεί να τροφοδοτείται από τον κινητήρα SO-1. Λίγο μετά εμφανίστηκε η έκδοση Iskra bis-B, η οποία ήταν ήδη μοντέλο εκπαίδευσης και μάχης με δυνατότητα ανάληψης όπλων από πάνω. Η έκδοση Iskra R, δηλαδή η έκδοση ναυτικής αναγνώρισης ή η έκδοση Iskra bis D - εκπαίδευση και μάχη, μπήκε επίσης στην υπηρεσία. Δημιουργήθηκε επίσης μια πολιτική έκδοση χωρίς όπλα που ονομάζεται Iskra Jet. Οι στρατιωτικοί χρήστες του αεροσκάφους TS-11 Iskra ήταν η Πολωνία και η Ινδία. Στην πολιτική εκδοχή, τα αεροπλάνα πήγαιναν, μεταξύ άλλων, στις ΗΠΑ ή τη Μεγάλη Βρετανία.